ΕΔΩ ΓΕΛΑΜΕ!

[masinGun]

Μετά από κάθε πτήση οι πιλότοι συμπληρώνουν μια φόρμα που ονομάζουν 'gripe sheet' στην οποία καταγράφονται τα προβλήματα
που παρατηρήθηκαν κατά την πτήση, έτσι ώστε οι μηχανικοί να τα διορθώσουν.

Οι μηχανικοί διαβάζουν αυτή την λίστα, διορθώνουν το πρόβλημα και καταγράφουν στο κάτω μισό της φόρμας ποιες ενέργειες έγι-
ναν σχετικά με το πρόβλημα αυτό. Πριν από την επόμενη πτήση οι πιλότοι συμβουλεύονται την φόρμα για να δουν αν το πρόβλημα
έχει αντιμετωπιστεί.

Το καλό είναι ότι οι μηχανικοί εδάφους διαθέτουν χιούμορ. Ακολουθεί μια λίστα με σφάλματα που έχουν παρατηρηθεί κατά την πτή-
ση και έχουν καταγραφεί από τους πιλότους της Qantas καθώς και η λύση που έχει δοθεί από τους μηχανικούς εδάφους. Αξίζει να
σημειωθεί ότι η Qantas είναι η μοναδική μεγάλη αεροπορική εταιρεία που δεν έχει ατυχήματα στο ενεργητικό της.

(Π: Το πρόβλημα όπως καταγράφηκε από τον πιλότο. Λ: Η λύση που δόθηκε από τον μηχανικό.)

-- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- --

Π: Ο κυρίως αριστερός τροχός σχεδόν θέλει αντικατάσταση.

Λ: Ο κυρίως αριστερός τροχός σχεδόν αντικαταστάθηκε.

-- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- --

Π: Η δοκιμαστική πτήση ήταν Ο.Κ., εκτός από το σύστημα αυτόματης προσγείωσης που ήταν κάπως απότομο.

Λ: Σύστημα αυτόματης προσγείωσης δεν έχει εγκατασταθεί σε αυτό το αεροσκάφος.

-- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- --

Π: Κάτι χαλαρό στο πιλοτήριο.

Λ: Κάτι σφίχτηκε στο πιλοτήριο.

-- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- --

Π: Ψόφια έντομα στο παρμπρίζ.

Λ: Ζωντανά έντομα στην πίσω μεριά.

-- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- --

Π: Ο αυτόματος πιλότος σε κατάσταση διατήρησης ύψους προκαλεί κάθοδο 200 πόδων το λεπτό.

Λ: Δεν μπορούμε να αναπαράγουμε το πρόβλημα στο έδαφος.

-- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- --

Π: Ενδείξεις διαρροής στο δεξιό κυρίως σύστημα προσγείωσης.

Λ: Οι ενδείξεις αφαιρέθηκαν.

-- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- --

Π: Τα επίπεδα θορύβου του DMA είναι απίστευτα υψηλά.

Λ: Ο θόρυβος του DMA ρυθμίστηκε σε πιο πιστευτά επίπεδα.

-- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- --

Π: Οι ασφάλειες τριβής προκαλούν κόλλημα του λεβιέ ισχύος.

Λ: Γι' αυτό είναι εκεί.

-- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- --

Π: Το IFF δεν λειτουργεί.

Λ: Το IFF ποτέ δεν λειτουργεί σε κατάσταση 'OFF'.

-- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- --

Π: Υποψιάζομαι ότι υπάρχει ράγισμα στο παρμπρίζ.

Λ: Υποψιάζομαι ότι έχεις δίκιο.

-- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- --

Π: Η μηχανή Νο3 λείπει.

Λ: Η μηχανή βρέθηκε στο δεξί φτερό μετά από σύντομη έρευνα.

-- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- --

Π: Το αεροσκάφος συμπεριφέρεται κάπως αστεία.

Λ: Προειδοποιήσαμε το αεροσκάφος να σοβαρευτεί.

-- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- --

Π: Το ραντάρ βουίζει.

Λ: Το ραντάρ επαναπρογραμματίστηκε με μουσική.

-- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- --

Π: Ποντίκι στο πιλοτήριο

Λ: Εγκαταστάθηκε γάτα.

-- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- --

Π: Θόρυβος προερχόμενος κάτω από τον πίνακα οργάνων. Μοιάζει σαν ένας νάνος να βαράει κάτι με το σφυρί του.

Λ: Πήραμε το σφυρί από το νάνο.

-- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- --

Π: Η ραδιοπυξίδα αρνείται να συνεργαστεί με το GPRS.

Λ: Της έγιναν οι απαραίτητες συστάσεις.

άπαιχτο !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!


ναι και εγώ έχω μια αγάπη στα αεροπλάνα !!!