F1-MOTO GP ΑΥΤΟΚΙΝΗTΑ-ΜΗΧΑΝΕΣ

Άξιος διάδοχος του Μίχαελ Σουμάχερ απέδειξε πως είναι ο Κίμι Ραϊκόνεν, ο οποίος στο επίσημο ντεμπούτο του με τη Ferrari ήταν ο μεγάλος νικητής στο Grand Prix της Μελβούρνης, με το οποίο άνοιξε η αυλαία για το πρωτάθλημα του 2007 στη Formula 1. Δεύτερος ήταν ο παγκόσμιος πρωταθλητής Φερνάντο Αλόνσο με McLaren-Mercedes, ενώ η έκπληξη ήρθε από τον ομόσταυλό του, Λιούις Χάμιλτον, πρώτος μαύρος πιλότος στην ιστορία της F1, που τερμάτισε στην τρίτη θέση στον πρώτο αγώνα της καριέρας του στο πρωτάθλημα.

Η τελική κατάταξη στο Grand Prix της Μελβούρνης:

1. Κίμι Ραϊκόνεν (Φινλανδία) Ferrari 1:25, 28.770
2. Φερνάντο Αλόνσο (Ισπανία) McLaren-Mercedes +7.2
3. Λιούις Χάμιλτον (Μ.Βρετανία) McLaren-Mercedes +18.5
4. Νικ Χάιντφελντ (Γερμανία) BMW Sauber +38.7
5. Τζιανκάρλο Φιζικέλα (Ιταλία) Renault +1:06,4
6. Φελίπε Μάσα (Βραζιλία) Ferrari +1:06,8
7. Νίκο Ρόζμπεργκ (Γερμανία) Williams-Toyota +έναν γύρο
8. Ραλφ Σουμάχερ (Γερμανία) Toyota +έναν γύρο
9. Γιάρνο Τρούλι (Ιταλία) Toyota +έναν γύρο
10. Χάικι Κοβαλάινεν (Φινλανδία) Renault +έναν γύρο
11. Ρούμπενς Μπαρικέλλο (Βραζιλία) Honda +έναν γύρο
12. Τακούμα Σάτο (Ιαπωνία) Super Aguri-Honda +έναν γύρο
13. Μαρκ Γουέμπερ (Αυστραλία) Red Bull-Renault +έναν γύρο
14. Βιταντόνιο Λιούτσι (Ιταλία) Toro Rosso-Ferrari +έναν γύρο
15. Τζένσον Μπάτον (Μ.Βρετανία) Honda +έναν γύρο
16. Άντονι Ντέιβιντσον (Μ.Βρετανία) Super Aguri-Honda +2 γύροι
17. Αντριάν Σουτίλ (Γερμανία) Spyker-Ferrari +2 γύροι


Η βαθμολογία των οδηγών

1. Κίμι Ραϊκόνεν (Φινλανδία) 10
2. Φερνάντο Αλόνσο (Ισπανία) 8
3. Λιούις Χάμιλτον (Μ.Βρετανία) 6
4. Νικ Χάιντφελντ (Γερμανία) 5
5. Τζιανκάρλο Φιζικέλα (Ιταλία) 4
6. Φελίπε Μάσα (Βραζιλία) 3
7. Νίκο Ρόζμπεργκ (Γερμανία) 2
8. Ραλφ Σουμάχερ (Γερμανία) 1

H βαθμολογία των κατασκευαστών

1. McLaren-Mercedes 14
2. Ferrari 13
3. BMW Sauber 5
4. Renault 4
5. Williams-Toyota 2
6. Toyota 1

Και για να καταλαβαίνουνε ορισμένοι........................

F1 πολύ απλά σημαίνει:

Ferrari

και πάντα νούμερο 1

Έεεεεεεεεελλλλααααα μωρή αρρώστεια............... Παντού και πάντα κόκκινο................ :) :) :) :) :)

Το φετινό πρωτάθλημα είναι μακράν FERRARI. Έχει το καλύτερο μονοθέσιο, ενώ οι υπόλοιποι ακόμα ψάχνονται.

Το καλυτερο μονοθεσιο και το καλυτερο διδυμο οδηγων...

Παράθεση:

---

Αρχική Δημοσίευση από Hellraiser [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Το καλυτερο μονοθεσιο και το καλυτερο διδυμο οδηγων...

---

Συμφωνώ κι επαυξάνω. Ο Μάσα ήταν θεαματικότατος χθες. Κατάφερε από την τελευταία θέση να φτάσει ψηλά.

Παμε γερα Kimi

Προβλεπω μεγαλες μαχες αναμεσα σε Ferrari και ΜcLaren .Τον Μασα δεν τον πιστευω τοσο αλλα τον Κιμι τον θεωρουσα παντα τον καλυτερο πιλοτο της νεας γενιας που καθαρα απο ατυχιες δεν εχει καταφερει να παρει το πρωταθλημα ακομα.Ελπιζω να τα καταφερει φετος γιατι του αξιζει.Απο την αλλη η McLaren εχει τον παγκοσμιο πρωταθλητη Φερναντο Αλονσο και εναν -οπως φανηκε- πολυ ελπιδοφορο νεο πιλοτο (μολις 22 χρονων) και ετσι φαινεται οτι μετα απο αρκετο καιρο εχει δυο πολυ καλους οδηγους και ενα αξιοπιστο (επιτελους...) μονοθεσιο.Οποτε το φετινο πρωταθλημα αναμενεται πολυ συναρπαστικο :first:

Ολα τα λεφτα προχθες το off road tet-a-ke του Kovalainen!
Και γαμω τις φασεις!:wor:

Πάμε γερά, ρε Κίμι!!! Φεράρι ολέ! Ώρα να δείξουμε στους αιώνιους δευτερότριτους ποιοι είναι τα αφεντικά!

Παράθεση:

---

Αρχική Δημοσίευση από IERO [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Πάμε γερά, ρε Κίμι!!! Φεράρι ολέ! Ώρα να δείξουμε στους αιώνιους δευτερότριτους ποιοι είναι τα αφεντικά!

---

Τί σχέση έχει ο βάζελος και η άεκ με την Φ1;;;:s6vhaha:

Παράθεση:

---

Αρχική Δημοσίευση από anderson [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Τί σχέση έχει ο βάζελος και η άεκ με την Φ1;;;:s6vhaha:

---

Όλα εκεί καταλήγουν! Οι κόκκινοι από εδώ, τα λοιπά/άκυρα από την άλλη. :)

Βλέπω βγάλατε γλώσσα οι "σούζα τ' αλογάκι". Πάντως, προς το παρών η Μερτσέντα προηγείται στους κατασκευαστές.

(Σφύρα το ρε χασάπη... έληξε λέμε.... )

Παράθεση:

---

Αρχική Δημοσίευση από reader [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Βλέπω βγάλατε γλώσσα οι "σούζα τ' αλογάκι". Πάντως, προς το παρών η Μερτσέντα προηγείται στους κατασκευαστές.
(Σφύρα το ρε χασάπη... έληξε λέμε.... )

---

Περιμένεις να δεις προκοπή από ομάδα που έχει για σύμβολο το σήμα της ειρήνης ανάποδα; Πολεμοκάπηλοι Γερμαναράδες!

Κακίες... η ομάδα βρίσκεται στο δρόμο της επιτυχίας.... Ο πρώτος στόχος επετεύχθη: τερμάτισαν και τα δύο μονοθέσια..... :wor:

Κάτι τρέχει…
Στη Ferrari ανησυχούν και σκέφτονται να αλλάξουν τον κινητήρα του Kimi

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...][Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]Στους τελευταίους γύρους του Grand Prix Αυστραλίας, ο κινητήρας του Kimi Raikkonen «έκανε νερά». Συγκεκριμένα, υπήρχε μία μικρή διαρροή νερού καθώς και κάποια ανησυχητικά δείγματα από την τηλεμετρία, που ανάγκασαν τη Ferrari να του δώσει εντολή να κόψει ρυθμό (μέσω πινακίδας στο pit wall αφού η ενδοεπικοινωνία δεν λειτουργούσε). Λαμβάνοντας υπόψη και τα προβλήματα του Felipe Massa (άλλαξε κινητήρια μονάδα πριν από τον αγώνα), οι Ιταλοί σκέφτονται σοβαρά το ενδεχόμενο να αντικαταστήσουν τον κινητήρα του Iceman πριν το Grand Prix Μαλαισίας, πράγμα που φυσικά, θα του επιφέρει ποινή δέκα θέσεων στην εκκίνηση.

«Είχαμε μία μικρή διαρροή νερού με αποτέλεσμα να πέσει λίγο η πίεση. Και φυσικά, ανησυχούσαμε και για τη θερμοκρασία του νερού. Γι’ αυτό του ζητήσαμε να είναι λίγο πιο προσεκτικός», δήλωσε ο επικεφαλής κινητήρα της Scuderia, Gilles Simon.

Αν στα παραπάνω προσθέσετε και τις υψηλές θερμοκρασίες που επικρατούν στη Μαλαισία και επιβαρύνουν επιπλέον τη λειτουργία των κινητήρων, όπως άλλωστε οι μεγάλες ευθείες του σιρκουί της Sepang, είναι σαφές ότι η Ferrari έχει πρόβλημα.

Ποινή δέκα θέσεων στην εκκίνηση ή ρίσκο και ενδεχόμενο να εγκαταλείψει ο Kimi; Ιδού το δίλημμα...

πηγη:msfree.gr

Τι στο καλο συμβαινει με αυτον τον ανθρωπο;;Απο το σπιτι του φερνει τον κινητηρα;Τα ιδια και στη maclaren.

Πιεζει πολυ τα οχηματα ο Κιμι.Πρεπει να ειναι πιο προσεκτικος.

μηπως ειναι λιγο μαυρογατα ο κιμι?παντως ειναι πολυ καλος οδηγος

Πλην των αλλων,γιατι η ενδοεπικοινωνια συνεχιζει να μην λειτουργει;;(και στον πρωτο αγωνα δεν λειτουργουσε).Σαμποταζ Σουμαχερ υποψιαζομαι :s6vhaha:

Παράθεση:

---

Αρχική Δημοσίευση από Rena [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Σαμποταζ Σουμαχερ υποψιαζομαι :s6vhaha:

---

λες????

Από το να μείνει εντελώς εκτός αγώνα, προτιμώ να έχει ποινή 10 θέσεων. Οι 10 θέσεις μπορούν να καλυφθούν. Να ξαναμπείς όμως στον αγώνα δε γίνεται.

Δοκιμές F1 29 Μαρτίου
Με πρωταγωνιστή τη βροχή, ο Lewis Hamilton ήταν ταχύτερος στη Sepang

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...][Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]Η Πέμπτη 29 Μαρτίου ήταν προγραμματισμένο να είναι η 3η και τελευταία ημέρα δοκιμών των ομάδων της Formula 1 στη Μαλαισία. Όμως, η βροχή που έπεσε το βράδυ, όπως και η απογευματινή μπόρα, είχαν αποτέλεσμα η πίστα της Sepang να είναι βρεγμένη στη μεγαλύτερη διάρκεια της ημέρας. Έτσι, για να μπορέσουν οι ομάδες να ολοκληρώσουν το πρόγραμμά τους, συμφώνησαν να παρατείνουν την παραμονή τους στη Μαλαισία για άλλη μία ημέρα. Στις σημερινές δοκιμές, τον καλύτερο χρόνο σημείωσε ο Lewis Hamilton με τη McLaren Mercedes, παρά το γεγονός ότι το πρωί αναγκάστηκε να σταματήσει λόγω μηχανικού προβλήματος. Ο Βρετανός χρησιμοποιούσε μια «περίεργη» MP4-22, που είχε 4 καθρέφτες! Ο χρόνος του Hamilton ήταν κατά περίπου 7 δέκατα του δευτερολέπτου πιο αργός από τον χθεσινό του Kimi Raikkonen.

Κοντά στο ρυθμό του Hamilton κινήθηκε ο Mark Webber με τη Red Bull Renault, ο οποίος ανέλαβε δράση στη θέση του David Coulthard. Ο Αυστραλός σημείωσε το 2ο καλύτερο χρόνο, σε ένα 3ήμερο δοκιμών που η αυστριακή ομάδα δείχνει πολύ δυνατή. Ο 3ος χρόνος της ημέρας ανήκει στον Ralf Schumacher, με την Toyota να κάνει άλλη μία ενθαρρυντική εμφάνιση. Ο πιλότος της Toro Rosso Vitantonio Liuzzi ήταν 4ος, μπροστά από τον Felipe Massa. Ο Βραζιλιάνος και η Ferrari εκμεταλλεύτηκαν τις συνθήκες και δοκίμασαν διάφορα στησίματα της F2007 τόσο στο στεγνό όσο και στο βρεγμένο. Αύριο θα συνεχίσουν με την προετοιμασία για το Grand Prix της Μαλαισίας.

Ο Nico Rosberg πήρε τη θέση του Alex Wurz στο κόκπιτ της FW29 και πέτυχε τον 6ο καλύτερο χρόνο. Στην 7η θέση βρέθηκε ο Jenson Button, που έφερε το μονοθέσιο της «μαμάς» Honda μπροστά από αυτό της «κόρης» Super Aguri, για λογαριασμό της οποίας οδήγησε ο Anthony Davidson. Ο Nick Heidfeld είδε την BMW Sauber να έχει μια μεγάλη διαρροή λαδιού και να παίρνει φωτιά, με αποτέλεσμα να σημειώσει μόλις τον 9ο χρόνο. Προβλήματα αντιμετώπισε και η Renault, αφού τα νέα εξαρτήματα που περίμεναν από το εργοστάσιο στο Enstone δεν είχαν φτάσει ακόμα. Ο Heikki Kovalainen συμπλήρωσε μόλις 20 γύρους και ήταν ο πιο αργός πιλότος της ημέρας.

Τέλος το traction control

Η FIA αποφάσισε την απαγόρευσή του από το 2008

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Το Παγκόσμιο Συμβούλιο Μηχανοκίνητου Αθλητισμού (World Motor Sport Council) συνεδρίασε μαζί με τις ομάδες της Formula 1 και συμφώνησαν πάνω στις αλλαγές που θα ισχύουν στο παγκόσμιο πρωτάθλημα από την επόμενη περίοδο. Η σημαντικότερη από τις αλλαγές που συμφωνήθηκαν και αποφασίστηκαν είναι η κατάργηση του traction control από τα μονοθέσια. Θυμίζουμε ότι traction control ονομάζουμε το σύστημα που δεν αφήνει τους τροχούς να σπινάρουν στην έξοδο των στροφών, επιτρέποντας έτσι στον πιλότο να πατάει το γκάζι μέχρι το τέρμα χωρίς να φοβάται ότι θα κάνει τετακέ.

Το traction control είχε απαγορευτεί τη δεκαετία του 1990 αλλά νομιμοποιήθηκε το 2001, καθώς το λογισμικό που χρησιμοποιούσαν οι ομάδες είχε γίνει τόσο περίπλοκο που ήταν πρακτικά αδύνατο να διαπιστωθεί αν κάποιες το χρησιμοποιούσαν ή όχι. Με τον κανονισμό, όμως, που επιβάλει κοινή ECU (μονάδα κεντρικής διαχείρισης) για όλες τις ομάδες, την οποία θα προμηθεύει η FIA, και ο οποίος θα ισχύει επίσης από το 2008, η επιβολή της απαγόρευσης είναι πλέον εφικτή.

Συγκεκριμένα, το αναθεωρημένο άρθρο 9.3 των τεχνικών κανονισμών αναφέρει: «Κανένα μονοθέσιο δεν μπορεί να είναι εφοδιασμένο με σύστημα ή συσκευή που θα είναι ικανό να εμποδίζει τους κινητήριους τροχούς από το να σπινάρουν λόγω ισχύος ή υπερβολικής χρήσης του γκαζιού από τον οδηγό. Απαγορεύεται οποιοδήποτε σύστημα ή συσκευή που ειδοποιεί τον οδηγό για την εκδήλωση σπιναρίσματος των τροχών».

Στη συνάντηση ακόμα αποφασίστηκε μια μικρή χαλάρωση στο «πάγωμα» της εξέλιξης των κινητήρων. Στις ομάδες επιτράπηκε να κάνουν αλλαγές σε περισσότερα εξαρτήματα του κινητήρα κατά τη διάρκεια της σεζόν. Σε αυτά περιλαμβάνονται ο ψεκασμός καυσίμου και το σύστημα των εξατμίσεων.

Ο Ολυμπιακος στην Superleague Formula;

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Ρε παιδιά, μήπως ξέρει κανείς τι ώρα την Κυριακή(ώρα Ελλάδας) θα γίνει ο αγώνας;

Κυριακη 9.45 το πρωι...

Παράθεση:

---

Αρχική Δημοσίευση από Gsi 16v Turbo [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Ο Ολυμπιακος στην Superleague Formula;

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

---

Παντως με τη συμμετοχη μας κ μονο θα παιρνουμε καθε χρονο 6 εκ. Ενω η μαντσεστερ θα παιρνει 25 εκ. το χρονο

...και όλα θα πηγαίνουν στο παντελόνι του Σώκρατες!

Δοκ. Παρασκευής 2: Πάλι Massa
O Felipe Massa ήταν ταχύτερος και στη 2η περίοδο της Παρασκευής στη Sepang
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...][Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]Η δεύτερη περίοδος ελεύθερων δοκιμαστικών του Grand Prix Μαλαισίας στο σιρκουί της Sepang ολοκληρώθηκε με τον Felipe Massa καταλαμβάνει με τη Ferrari του την κορυφή του πίνακα των χρόνων. Ο Βραζιλιάνος σταμάτησε το χρονόμετρο στο 1:35.780, κάτι λιγότερο από 1,5 δέκατο ταχύτερος από τον Giancarlo Fisichella. Τα μονοθέσια της Renault έδειξαν πολύ δυνατά σε αυτήν την περίοδο, καθώς ο Heiki Kovalainen σημείωσε τον 3ο καλύτερο χρόνο, μπροστά από τον άλλο πιλότο της Ferrari, Kimi Raikkonen, που ήταν 4ος.

Οι συνθήκες κάτω από τις οποίες διεξήχθη η 2η περίοδος ήταν τυπικές μαλαισιανές. Η θερμοκρασία στον αέρα ήταν 35° και στην πίστα πλησίαζε στους 55°. Στην αρχή της περιόδου, οι πιλότοι της Ferrari ήταν επιφυλακτικοί και άρχισαν να κάνουν γρήγορους γύρους μόνο μετά το μέσον της. Οι χρόνοι που πέτυχαν οι πιλότοι της Renault ήρθαν στα τελευταία λεπτά. Για άλλη μία περίοδο πολύ καλή εμφάνιση έκαναν οι Williams, με τον Nico Rosberg να είναι 5ος και να ακολουθείται από τον ομόσταβλό του, Alex Wurz. Οι δύο αυτοί βρέθηκαν μπροστά από τον Robert Kubica, που για αρκετή ώρα ήταν ο ταχύτερος στην πίστα, και τον Ralf Schumacher με την Toyota.

Στην 9η θέση συναντάμε την πρώτη McLaren, με τον νεαρό Lewis Hamilton. Ο Fernando Alonso βρίσκεται ακόμα πιο πίσω, στη 12η θέση, ενώ οι Nick Heidfeld και Mark Webber μπήκαν σφήνα ανάμεσα στο δίδυμο της βρετανικής ομάδας. Ακολούθησε ο David Coulthard με την άλλη Red Bull. Για άλλη μία φορά, ένα μονοθέσιο της Super Aguri βρέθηκε πιο ψηλά από τις Honda. Ο Takuma Sato ήταν 14ος, μπροστά από τον Jenson Button, που ήταν 15ος, ενώ ο Rubens Barrichello βρέθηκε 21ος.

Η διαδικασία διακόπηκε περίπου 15 λεπτά πριν από το τέλος της, όταν ο Christijan Albers είχε ένα θεαματικό κλατάρισμα στη στροφή Νο 1 και οι άνθρωποι της πίστας έπρεπε να μαζέψουν τα κομμάτια από το οδόστρωμα. Η περίοδος ξεκίνησε ύστερα από 6 λεπτά, αλλά αμέσως μετά την επανεκκίνηση ο Mark Webber σταμάτησε λόγω βλάβης στη στροφή Νο 9, προκαλώντας την εμφάνιση της κίτρινης σημάιας

f1free.gr

Δεν Massa-ει
O Felipe Massa πήρε την pole position στο Grand Prix Μαλαισίας
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...][Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]Θέλοντας να επανορθώσει από την ατυχία που τον χτύπησε στον προηγούμενο αγώνα, ο Felipe Massa έκανε μια καταπληκτική εμφάνιση στις κατατακτήριες του GP Μαλαισίας, παίρνοντας με εμφατικό τρόπο την pole position και στέλνοντας μήνυμα προς διάφορους αποδέκτες. Ο παγκόσμιος πρωταθλητής Fernando Alonso θα είναι δίπλα του στην εκκίνηση, επιβεβαιώνοντας το κλείσιμο της ψαλίδας ανάμεσα στις δύο ομάδες που πρωταγωνιστούν. Ο Kimi Raikkonen ήταν 3ος με τον Lewis Hamilton στην 4η θέση.

f1free.gr

Πετάει η ομάδα.....
Άσχετο: Ο Κούλθαρντ πάλι εγκατέλειψε......

Το δεύτερο γκραν πρι της χρονιάς στην Μαλαισία ήταν αποκλειστικά υπόθεση των δύο μονοθεσιών της McLaren αφού Αλόνσο και Χάμιλτον έκαναν το 1-2, ενώ ο νικητής του πρώτου αγώνα Κίμι Ραΐκόνεν τερμάτισε στην τρίτη θέση.
Ο αγώνας ήταν πραγματικά συναρπαστικός και οι φίλοι της Φόρμουλα 1 που άφησαν για λίγο το σούβλισμα στην άκρη και παρακολούθησαν τον γκραν πρι σίγουρα έμειναν ικανοποιημένοι. Όπως λέει και ο σοφός λαός "η καλή μέρα από το πρωί φαίνεται" και αυτό επιβεβαιώθηκε στην πίστα της Κουάλα Λουμπούρ για τα μονοθέσια της McLaren-Mercedes.

Αφού από την στιγμή που έσβησαν τα φώτα της εκκίνησης από την 2η και 4η θέση που βρισκόντουσαν οι Φερνάντο Αλόνσο και Λούις Χάμιλτον "έπιασαν" στον ύπνο τον Φελίπε Μάσα και Κίμι Ραΐκόνεν με Ferrari και πλασαρίστηκαν από νωρίς στις δύο πρώτες θέσεις. Ο Βραζιλιάνος πιλότος της "σκουντερία" προσπάθησε να προσπεράσει τον εκπληκτικό για άλλον έναν αγώνα Λούις Χάμιλτον όμως λίγο η έλλειψη εμπειρίας λίγο η "ανωριμότητα" δεν βοήθησε τον Μάσα που τελικά έχασε πολύτιμο χρόνο βγαίνοντας για λίγο εκτός πίστας και βρέθηκε στην 5η θέση.

Από εκεί και πέρα ο Λούις Χάμιλτον ήταν σχεδόν αλάνθαστος και κατάφερε να κρατήσει πίσω του τον Κίμι Ραΐκόνεν με αποτέλεσμα το έργο του Αλόνσο να γίνει ακόμα πιο εύκολο αφού η διαφορά του από τις Ferrari αυξανόταν γύρο με τον γύρο ολοένα και περισσότερο. Τα pit stop που έκαναν στον 17ο και 18ο γύρο όλοι σχεδόν οι πιλότοι δεν άλλαξαν τα δεδομένα στις πρώτες θέσεις και η διαφορά των δυο πρωτοπόρων αυξήθηκε κι άλλο από τους υπόλοιπους.

Οι δύο Ferrari δεν θύμισαν σε κανένα σημείο του αγώνα τις εξαιρετικές επιδόσεις της Μελβούρνης με αποτέλεσα να μην μπορούν να πλησιάσουν τις McLaren. Ο Ραΐκόνεν βέβαια αντιμετώπιζε και ένα πρόβλημα στον κινητήρα από τον προηγούμενο αγώνα και προσπάθησε να μην πιέσει πολύ το μονοθέσιο του έτσι ώστε να τερματίσει με ασφάλεια όπως και έγινε.

Ο Φινλανδός ξεκίνησε μια αντεπίθεση τους τελευταίους 15 γύρους στην προσπάθεια του να πάρει την δεύτερη θέση από τους Λούις Χάμιλτον μειώνοντας κατά πολύ την διαφορά που είχαν αλλά τελικά δεν τα κατάφερε και τα πράγματα δεν άλλαξαν στην δεύτερη θέση.

Ο παγκόσμιος πρωταθλητής Φερνάντο Αλόνσο ήταν ο απόλυτος κυρίαρχος μέχρι και το τέλος του αγώνα χωρίς να δεχθεί κάποια ουσιαστική πίεση και κατάφερε να επιστρέψει στις νίκες με τον καλύτερο τρόπο για την ομάδα του που θριάμβευσε στην Μαλαισία κάνοντας το 1-2.

Ο νικητής του πρώτου αγώνα Κίμι Ραΐκόνεν συμπλήρωσε την τριάδα του βάθρου, στην τέταρτη θέση τερμάτισε ο εξαιρετικός Νίκι Χάιντφιλντ με BMW-Sauber ενώ την πεντάδα συμπλήρωσε ο απογοητευτικός για έναν ακόμα αγώνα Φελίπε Μάσα. Τα μονοθέσια της Renault με τους Τζιανκάρλο Φισικέλα και Χέικι Κοβαλάινεν ενώ ξεκίνησαν από την 11η και 12η θέση κατάφεραν να πλασαριστούν στην 6η και 8η θέση αντίστοιχα.

Τέλος να σημειώσουμε πως η McLaren είχε να κάνει το 1-2 επτά ολόκληρα χρόνια από το γκραν πρι της Αυστρίας του 2000 με τον Μίκα Χάκινεν να παίρνει την νίκη και από πίσω του τον Ντέιβιντ Κούλθαρντ. Όπως καταλαβαίνεται αυτή η νίκη για την ομάδα από την Βρετανία είναι ιδιαίτερης σημασίας καθώς αφήνει πολλά περιθώρια αισιοδοξίας στους φίλους της McLaren για το μέλλον ενώ σηματοδοτεί και ένα νέο ξεκίνημα.

O επόμενος και τρίτος κατά σειρά αγώνας του φετινού παγκόσμιου πρωταθλήματος θα δειξαχθεί στο Μπαχρέιν το αμέσως επόμενο σαββατοκύριακο με αποκορύφωμα τον αγώνα της Κυριακής στις 15 Απριλίου.

Οι δηλώσεις των πρωταγωνιστών

Φερνάντο Αλόνσο: "Ήταν ένα τέλειο αποτέλεσμα ένα πραγματικό όνειρο. Είναι πολύ σημαντικό για κάθε οδηγό να παίρνει την πρώτη του νίκη με την καινούργια του ομάδα. Και μάλιστα είναι πολύ ξεχωριστό για έναν οδηγό να κερδίζει ένα γκραν πρι με δυο διαφορετικές ομάδες. Είναι ένα ονειρό που πραγματοποιείται και είμαι πραγματικά πολύ περήφανος για την ομάδα μου. Ήταν ένας πολύ δύσκολος αγώνας, δεν ήξερα τι γίνεται με τα ελαστικά αλλά στο τέλος όλα πήγαν καλά. Από τον 10ο γύρο είχα χάσει την ενδοεπικοινωνία όπως ο Κίμι στην Αυστραλία και όπως αποδείχθηκε τελικά αυτό φέρνει τύχη!

Παρόλα αυτά δεν επηρεαστήκαμε και πήραμε μια φανταστική νίκη που ήταν και μια θαυμάσια έκπληξη που πέτυχα μια τόσο μεγάλη επιτυχία με την ομάδα μου σε τόσο σύντομο χρονικό διάστημα. Σε ότι αφορά τον αγώνα ήταν πραγματικά πολύ σκληρός καθώς η ζέστη ήταν αφόρητη. Πίναμε νερό κάθε έξι γύρους αλλά μετά γινόταν σαν τσάι. Ήταν πραγματικά καυτό νερό. Και πιστέψτε με δεν είναι καθόλου ευχάριστο να πίνεις ένα τόσο ζεστό νερό".

Λούις Χάμιλτον: "Ήταν πραγματικά ο πιο σκληρός αγώνας της ζωής μου. Προσπαθούσα να υπεραπιστώ την θέση μου και ήταν πολύ δυσκολο. Έβλεπα τις δύο Ferrari απο τους καθρέπτες και γνώριζα πως ίσως ήταν λίγο ελαφρύτεροι και ταχύτεροι από εμένα και αυτό έκανε τα πράγματα ακόμα πιο δύσκολα. Ο Φελίπε προσπάθησε να με προσπεράσει αρκετές φορές σε μια στιγμή έφτασε δίπλα μου αλλά στάθηκα και λίγο τυχερός και βρέθηκε ξανά μπροστά.

Δυστυχώς ο Φελίπε βγήκε εκτός πίστας για λίγα δευτερόλεπτα και του ζητάω συγνώμη. Έπειτα ο Κίμι ήταν απο πίσω μου στο υπόλοιπο του αγώνα και τα πράγματα δυσκόλευαν όσο φτάναμε προς το τέλος καθώς η ζέστη γινόταν ολοένα και περισσότερο αφόρητη. Θέλω να ευχαριστήσω την ομάδα μου που έκανε καταπληκτική δουλειά όλο το σαββατοκύριακο και ήμουν προετοιμασμένος και εγώ αλλά και το μονοθέσιο".

Κίμι Ραΐκόνεν: "Φυσικά και είμαι χαρούμενος με τους πόντους που κατέκτησα αλλά είμαι απογοητευμένος με το τρόπο που τελειώσαμε τον αγώνα, έπρεπε να είχαμε συμβιβαστεί σε πολλά πράγματα. Χάσαμε πολύ ταχύτητα. Ελπίζω να επιστρέψουμε στην κορυφή το επόμενο σαββατοκύριακο και να παλέψουμε για την νίκη".

Αναλυτικά η τελική κατάταξη του γκραν πρι της Μαλαισίας
1. Φερνάντο Αλόνσο(McLaren) 1:32:14.930
2. Λούις Χάμιλτον(McLaren) +17.5
3. Κίμι Ραΐκόνεν(Ferrari) +18.3
4. Νίκι Χάιντφιλντ(BMW-Sauber) +33.7
5. Φελίπε Μάσα(Ferrari) +36.7
6. Τζιανκάρλο Φισικέλα(Renault) +65.6
7. Γιάρνο Τρούλι(Toyota) +70.1
8. Χέικι Κοβαλάινεν(Renault) +72.0
9. Αλεξάντερ Βούρτζ(Williams) +89.9
10. Μάρκ Γουέμπερ(Red Bull) +93.5
11. Ρούμπενς Μπαρικέλο(Honda) +1 γύρο
12. Τζέισον Μπάτον(Honda) +1 γύρο
13. Τακούμα Σάτο(Super Aguri) +1 γύρο
14. Σκότ Σπίντ(Toro Rosso) +1 γύρο
15. Ράλφ Σουμάχερ(Toyota) +1 γύρο
16. Άντονι Ντάβιντσον(Super Aguri) +1 γύρο
17. Βιταντόνιο Λουίτζι(Toro Rosso) +1 γύρο
18. Ρόμπερτ Κούμπιτσα(ΒΜW) +1 γύρο
Εγκατέλειψαν
Νίκο Ρόσμπεργκ(BMW-Sauber) 55ο γύρο
Ντείβιντ Κούλθαρντ(Red Bull) 36ο γύρο
Κρίστιαν Άλμπερς(Spyker) 7ο γύρο
Άντριαν Σούτιλ(Spyker) δεν ξεκίνησε

Βαθμολογία οδηγών
1. Φερνάντο Αλόνσο(McLaren) 18
2. Κίμι Ραΐκόνεν(Ferrari) 16
3. Λούις Χάμιλτον(McLaren) 14
4. Νίκι Χάιντφιλντ(ΒMW-Sauber) 10
5. Τζιανκάρλο Φισικέλα(Renault) 7
6. Φελίπε Μάσα(Ferrari) 7
7. Νίκο Ρόζμπεργκ(BMW-Sauber) 2
8. Γιάρνο Τρούλι(Toyota) 2
9. Χέικι Κοβαλάινεν(Renault) 1
10. Ράλφ Σουμάχερ(Toyota) 1

Βαθμολογία κατασκευαστών
1. McLaren 32
2. Ferrari 23
3. BMW-Sauber 10
4. Renault 8
5. Toyota 3
6. Williams 2

sport24.gr

Επρεπε να φυγει ο Ραικονεν για να ανεβει η Maclaren;;;
Aμαν.. [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Συνέντευξη Τύπου Σαββάτου (14/4)
Ο Felipe Massa δεν απάντησε μόνο στην πίστα αλλά και στις ερωτήσεις του Τύπου
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...][Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]Μετά το τέλος των κατατακτήριων δοκιμών του Grand Prix του Μπαχρέιν, δόθηκε στο Bahrain International Circuit η επίσημη συνέντευξη Τύπου, που οργανώνει η FIA. Σε αυτήν πήραν μέρος οι τρεις πρώτοι των κατατακτηρίων, δηλαδή οι Felipe Massa (Ferrari, 1ος), Lewis Hamilton (McLaren, 2ος) και Kimi Raikkonen (Ferrari, 3ος). Μεγάλη έκταση δόθηκε στην απάντηση που έδωσε στους επικριτές του ο Felipe Massa μετά τον αγώνα της Μαλαισίας και στο πόσο μεγάλη ή μικρή είναι η διαφορά ανάμεσα σε Ferrari και McLaren. Επίσης, συζητήθηκαν πολύ οι συνθήκες που επικρατούν στην πίστα του Μπαχρέιν και κατά πόσο θα επηρεάσουν την εξέλιξη του αυριανού αγώνα. Ας δούμε τι ειπώθηκε αναλυτικά…

ΤΗΛΕΟΠΤΙΚΗ ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ

Ερ: Felipe, από τη Μαλαισία είσαι στο επίκεντρο του ενδιαφέροντος. Μαντεύω ότι είναι φανταστικό συναίσθημα για εσένα να επιστρέφεις με τη 2η συνεχή pole position…

Felipe Massa: Σίγουρα. Ήμασταν γρήγοροι την προηγούμενη εβδομάδα αλλά τα πράγματα δεν πήγαν πολύ καλά στον αγώνα – ειδικά για εμένα, δυστυχώς. Ελπίζουμε ότι αύριο θα δείξουμε περισσότερα. Είναι πολύ καλό που είμαι πάλι εδώ σημείωσα την 100ή pole position της Bridgestone. Δεν έχω να πω τίποτα άλλο. Απλώς είμαι χαρούμενος που βρίσκομαι εδώ και θα κάνω το καλύτερο που μπορώ αύριο, γιατί πραγματικά χρειάζομαι ένα καλό αποτέλεσμα.

Ερ: Ας δούμε τις προοπτικές του αυριανού αγώνα. Υπάρχουν πολλές ευμετάβλητες συνθήκες, με άνεμο, άμμο κ.ο.κ. Μίλησέ μας για τον αγώνα από τη δική σου πλευρά.

FM: Το μονοθέσιο είναι ανταγωνιστικό. Σήμερα δείξαμε ότι έχουμε ένα πολύ γρήγορο μονοθέσιο, ακόμα και στις κατατακτήριες, που ξέρουμε ότι όλοι έχουν τα ίδια καύσιμα. Επίσης, χθες είχαμε καλό ρυθμό στις μεγάλες αποστάσεις. Σίγουρα, η πίστα δεν είναι πολύ εύκολη γιατί πάντα είναι λίγο βρόμικη, ειδικά στο ξεκίνημα του αγώνα. Ελπίζουμε ότι θα τα καταφέρουμε.

Ερ: Πώς ήταν τα πράγματα για εσένα προσωπικά μετά τη Μαλαισία, με τους προβολείς της δημοσιότητας πάνω σου, ύστερα από ένα δύσκολο αγώνα;

FM: Σίγουρα ήμουν απογοητευμένος, γιατί ξεκίνησα μπροστά και ήξερα ότι το μονοθέσιο ήταν καλό, παρότι η McLaren ήταν πάρα πολύ γρήγορη. Είχαν πολύ καλό αγωνιστικό ρυθμό αλλά εμείς ήμασταν πιο δυνατοί από ό,τι δείξαμε. Για εμένα ήταν πολύ απογοητευτικό που χάσαμε θέσεις με αυτόν τον τρόπο στην εκκίνηση και κάναμε τόσα λάθη στο μέσον του αγώνα. Ελπίζουμε ότι αυτήν η φορά θα έχουμε καλύτερο αποτέλεσμα.

Ερ: Lewis, είσαι στην πρώτη σειρά για πρώτη φορά στη σύντομη καριέρα σου στη Formula 1…

Lewis Hamilton: Ναι, κάναμε δύο εξαιρετικούς αγώνες και είμαστε πάρα πολύ ανταγωνιστικοί εδώ, με τις αποστάσεις στην κορυφή να είναι μικρές. Το να βρίσκομαι στην πρώτη σειρά στον τρίτο αγώνα μου στη Formula 1 είναι καταπληκτικό συναίσθημα.

Ερ: Σε ακούσαμε να ρωτάς στον ασύρματο ποια είναι η διαφορά σου με τον Felipe και να μιλάς λίγο για το πρώτο sector. Μίλησέ μας για τον τελευταίο γρήγορο γύρο σου.

LH: Για να είμαι ειλικρινής, δεν ήταν σπουδαίος γύρος – σίγουρα έκανα καλύτερους νωρίτερα. Ήταν δύσκολα. Στις κατατακτήριες υπάρχει μεγάλη ένταση και πρέπει να τα δώσεις όλα στον τελευταίο γύρο. Νομίζω ότι έχασα λίγο χρόνο στη στροφή Νο 1 αλλά ο υπόλοιπος γύρος μάλλον πήγε καλά. Η στροφή Νο 13 ήταν ταραχώδης και ο άνεμος εδώ αλλάζει συνεχώς, οπότε συνεχώς τον έχεις ή από πίσω ή από εμπρός. Είναι πολύ δύσκολο να πηγαίνεις το μονοθέσιο στο όριο και να περιμένεις τι θα συμβεί. Πάντως είμαι πολύ χαρούμενος που πήρα τη 2η θέση για την ομάδα και ανυπομονώ για τον αυριανό αγώνα.

Ερ: Πώς αισθάνεσαι για τον αγώνα και για τα φώτα που έχουν πέσει και επάνω σου;

LH: Είμαι χαλαρός. Είναι φυσικό. Είμαι πολύ χαρούμενος που βρίσκομαι εδώ. Δούλευα γι’ αυτό 13 χρόνια για να βρίσκομαι εδώ και να αποδίδω καλά. Είμαι ευχαριστημένος με τον εαυτό μου και νομίζω ότι η ομάδα έκανε μερικά βήματα μπροστά. Ο αυριανός αγώνας θα είναι σκληρός. Η πρώτη στροφή εδώ είναι πάντα επικίνδυνη γιατί είναι στενή, αλλά θα δούμε τι θα γίνει.

Ερ: Kimi, αύριο θα δούμε τι καύσιμα έχουν όλοι, αλλά φαίνεται ότι κάτι έγινε με τον Giancarlo Fisichella νωρίς στο 3ο μέρος…

Kimi Raikkonen: Ναι, στην πρώτη μου προσπάθεια στο 3ο μέρος ήταν μπροστά ου στη στροφή Νο 1 και ύστερα είχα πολλή κίνηση στη 2η προσπάθεια, οπότε, δεν ήταν το ιδανικό. Νομίζω ότι είναι εντάξει, γιατί δεν ήμουν σίγουρος ότι θα βρίσκομαι στην 3άδα. Έχουμε καλό μονοθέσιο για τον αγώνα αλλά πρέπει να βελτιωθούμε στις κατατακτήριες. Θα δούμε τι θα γίνει.

Ερ: Ήσουν ο πιο γρήγορος χθες, όταν επίσης έλεγες πόσο δύσκολες είναι οι συνθήκες εδώ στο Μπαχρέιν.

KR: Ναι, χθες ήταν πιο δύσκολα. Σήμερα οι συνθήκες ήταν παρόμοιες όλη την ημέρα. Δεν ήταν πολύ άσχημα, αλλά ο άνεμος μπορεί να κάνει μεγάλη διαφορά. Ξέρουμε λίγα πράγματα για τον άνεμο από τις δοκιμές, οπότε νομίζω ότι ήρθαμε εδώ γνωρίζοντας μερικά πράγματα για το στήσιμο του αγώνα.

Ερ: Εσύ και ο Massa μείνατε αρκετή ώρα πίσω από τις McLaren στη Μαλαισία. Πώς νομίζεις ότι η μάχη θα εξελιχτεί αύριο;

KR: Νομίζω ότι θα είναι κλειστή μάχη, αλλά αυτό εξαρτάται από πολλά, συμπεριλαμβανομένου του τι θα γίνει στην πρώτη στροφή.

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΤΥΠΟΥ

Ερ: Felipe, Πόσο ίδιο είναι αυτό το τριήμερο σε σχέση με το προηγούμενο;

FM: Ελπίζω να είναι διαφορετικό!

Ερ: Ναι αλλά μέχρι τώρα;

FM: Το ίδιο, είναι ωραία που βρίσκομαι και πάλι στην 1η θέση, ιδιαίτερα μετά από αυτό που συνέβη την προηγούμενη Κυριακή. Απογοητεύτηκα πολύ από το αποτέλεσμα στο τέλος του αγώνα. Ελπίζω λοιπόν, ότι αυτή τη φορά τα πράγματα θα κυλήσουν διαφορετικά. Σκέφτομαι πολύ τον αγώνα και θέλω να μαζέψω πολλούς πόντους. Είμαι ικανοποιημένος από την επίδοσή μου στις κατατακτήριες, μη μετρώντας την Αυστραλία όπου αντιμετώπισα πρόβλημα με το μονοθέσιο. Χαίρομαι που μπορώ να πάρω ότι έχει να μου δώσει το μονοθέσιο, το στήσιμο του είναι καλό και στον αγώνα, αλλά μέχρι τώρα δεν έχω καταφέρει να δείξω το 100% του τι μπορώ να κάνω στον αγώνα. Απλά χαίρομαι πάρα πολύ που βρίσκομαι στην pole.

Ερ: Σε τι βάθος έχεις αναλύσει το περιστατικό της περασμένης Κυριακής και πως σκοπεύεις να το «γιατρέψεις» αύριο;

FM: Προφανώς η προηγούμενη Κυριακή δεν ήταν πολύ εύκολη για εμάς. Η McLaren επέδειξε εκπληκτικό αγωνιστικό ρυθμό. Μπορεί να μην φάνηκε, επειδή πάντα βρισκόμασταν πίσω από κάποιο άλλο μονοθέσιο, αλλά και ο δικός μας ρυθμός ήταν καλύτερος από ότι φαινόταν. Τουλάχιστον σήμερα και εχθές ήμασταν το ίδιο ανταγωνιστικοί και με φθαρμένα ελαστικά και ελπίζω ότι θα τα πάμε πολύ καλύτερα αύριο. Θα είναι πολύ διαφορετικά από την Μαλαισία.

Ερ: Έχεις σκεφτεί πώς θα στρίψεις την πρώτη στροφή;

FM: Πολύ πιο επιθετικά…

Ερ: Lewis, βρίσκεσαι για πρώτη φορά στην πρώτη γραμμή. Ήσουν πολύ-πολύ κοντά στον Kimi το πρωί, είναι όλα τέλεια;

LH: Το μονοθέσιο δεν είναι ποτέ τέλειο, αλλά σίγουρα έχουμε κάνει κάποια βήματα μπροστά και ερχόμενοι εδώ φαίνεται ότι είμαστε ακόμα καλύτεροι από τις δοκιμές που είχαμε κάνει εδώ αφού έχουμε κλείσει τη διαφορά από την Ferrari. Στις ελεύθερες δοκιμές φαινόταν ότι έχουμε καλό ρυθμό. Έχω ξανατρέξει εδώ, οπότε έχω μια σχετική εξοικείωση με την πίστα και πραγματικά αισθάνομαι πιο άνετα. Κάναμε εξαιρετική δουλειά και είμαστε πάρα πολύ γρήγοροι, αλλά ο Massa είναι λιγάκι πιο γρήγορος από εμάς. Ωστόσο θα έχουμε δυνατό αγώνα αύριο. Πρέπει να σιγουρευτούμε ότι θα τα καταφέρουμε απλά και ωραία.

Ερ: Απλά θύμισε μας τι έγινε όταν ήρθες εδώ με την Formula 3

LH: Κέρδισα!

Ερ: Και πού βρισκόσουν τότε στην εκκίνηση;

LH: Νομίζω στην 23η θέση αλλά είχαμε δύο αγώνες, και ξεκίνησα από την 11η θέση τον δεύτερο.

Έρ: Και πέρασες τους πάντες… Δεν θα έπρεπε να είναι και τόσο δύσκολο αύριο;

LH: Θα είναι δύσκολο. Τότε οι καταστάσεις ήταν διαφορετικές. Από τον πρώτο γύρο νομίζω ότι ανέβηκα από την 11η θέση στην 4η. Ήμουν τυχερός σε αυτόν τον γύρο, αλλά τα πράγματα τώρα είναι τελείως διαφορετικά. Θα προσπαθήσω να κάνω καλή εκκίνηση και να προηγηθώ στην πρώτη στροφή. Αν υποθέσουμε ότι μπορώ να το κάνω αυτό, τότε μπορούμε να σκεφτούμε την τακτική προσέγγιση του αγώνα.

Ερ: Kimi, ήσουν ταχύτερος όλων και στις δύο χθεσινές περιόδους και επίσης πολύ γρήγορος σήμερα το πρωί. Είσαι ευχαριστημένος με την 3η θέση;

KR: Στην πραγματικότητα, όχι, αλλά αυτό ήταν το καλύτερο που μπορούσα να κάνω. Συνάντησα κίνηση και στις δύο προσπάθειές μου με φρέσκα ελαστικά.

Ερ: Πόσο πολύ βελτιώθηκε η πίστα τις τελευταίες ημέρες;

KR: Νομίζω ότι σήμερα ήταν εντάξει αλλά χθες άλλαζε συνεχώς. Ήταν δύσκολα με τον άνεμο αλλά σήμερα ήταν εντάξει.

Ερ: Πιστεύεις ότι ο γύρος σου ήταν καλός ή έχασες χρόνο και πού;

KR: Στην πραγματικότητα ήταν μια μικρή έκπληξη για εμένα να μη χάσω περισσότερο, και ο Fernando ήταν κοντά. Είμαι σε καλή θέση για τον αγώνα, που είναι το βασικό.

ΕΡΩΤΗΣΕΙΣ ΑΠΟ ΤΗΝ ΑΙΘΟΥΣΑ:

Ερ (Andrea Cremonesi – La Gazzetta dello Sport): Felipe, είσαι στην πρώτη θέση και δίπλα σου έχεις αυτόν τον τύπο που έχει κάνει δύο εκπληκτικές εκκινήσεις στην πρώτη του σεζόν. Ανησυχείς καθόλου για αυτό;

FM: Όχι. Νομίζω ότι έκανε δύο καλές εκκινήσεις, αλλά ταυτόχρονα του δώσαμε και χώρο. Αυτή τη φορά ξέρουμε τι δύναται να κάνει, οπότε δεν θα του αφήσουμε τον απαραίτητο χώρο.

Ερ (Vijay Mruthunjaya – Gulf Daily News): Αυτή η ερώτηση είναι για τον Lewis: Πολύς κόσμος σε συγκρίνει με μεγάλες αθλητικές προσωπικότητες, με τον Tiger Woods για παράδειγμα. Τι πιστεύεις για αυτές τις συγκρίσεις; Λένε ότι είσαι τίγρης σε ρόδες.

LH: Δεν δίνω μεγάλη σημασία σε τέτοια πράγματα. Δεν είμαι ο Tiger Woods, είμαι ο Lewis Hamilton, είμαι τελείως διαφορετικός. Πιστεύω ότι είναι ένας εξαιρετικός αθλητής και είναι τιμή μου που με συγκρίνουν με κάποιον αυτού του μεγέθους, αλλά είμαι εδώ, στην Formula 1. Είμαι εδώ για να κάνω τη δουλειά μου. Ελπίζω το αντίκτυπο της παρουσίας μου στην Formula 1 να είναι αντίστοιχο με το δικό του στο golf.

Ερ (Mathias Brunner – Motorsport Aktuell): Felipe και Lewis, πόσο μεγάλη διαφορά έχει εδώ η εκκίνηση από την δεξιά μεριά της πίστας σε σχέση με τη Μαλαισία;

FM: Νομίζω ότι με ξαναρωτήσατε, όχι; Στην συνέντευξη τύπου… Νομίζω ότι είναι χειρότερα εδώ από ότι στην Μαλαισία. Στην Μαλαισία είναι περίπου το ίδιο με παντού, αλλά εδώ είναι χειρότερα.

LH: Συμφωνώ. Νομίζω ότι και στην Αυστραλία ήταν καθαρότερο το αριστερό κομμάτι, οπότε η εσωτερική της στροφής ήταν πιο σκονισμένη. Εκεί κάναμε καλή δουλειά εκτός γραμμής αλλά εδώ θα είναι ακόμα δυσκολότερα. Υπάρχει πολύ άμμος στο δρόμο για την πρώτη στροφή. Θα είναι βρώμικα στην εσωτερική, οπότε θα πρέπει να κάνουμε ότι καλύτερο μπορούμε.

Ερ (Dieter Rencken – The Citizen): Kimi, στην Μαλαισία μετά τον αγώνα είπες στην συνέντευξη Τύπου «ως ομάδα έπρεπε να κάνουμε μερικούς συμβιβασμούς». Προφανώς η θερμοκρασία ήταν πολύ υψηλή, όπως είναι πιθανό να συμβαίνει εδώ και αύριο. Χρειάστηκε αυτή τη φορά να κάνετε συμβιβασμούς ως ομάδα;

KR: Όχι, Νομίζω ότι τώρα ήμαστε στην κατάσταση που θέλουμε και όλα λειτουργούν καλά. Ο προηγούμενος αγώνας ήταν μια διαφορετική ιστορία.

Ερ (Juha Päätalo – Financial Times Germany): Kimi, Είχες ήδη μια διαφορά από τους πρώτους στο 2ο σκέλος. Υπήρχε κάποιο πρόβλημα με την ισορροπία του μονοθεσίου, η πώς θα περιέγραφες το στήσιμο του;

KR: Όχι πολύ άσχημο στην πραγματικότητα, αλλά ακόμα δεν είναι όσο γρήγορο θέλουμε και πρέπει να δουλέψουμε πάνω σε αυτό για να είμαστε καλύτεροι στον πρώτο γύρο.

Ερ (Heikki Kulta – Turun Sanomat): Felipe, πόσο σε βοήθησε ψυχολογικά αυτή η pole μετά τον αγώνα της Κυριακής;

FM: Πάντα βοηθάει, πάντα είναι όμορφα να ξεκινάς από την 1η θέση. Είναι πάντα καλό να βλέπεις να ολοκληρώνεται η διαδικασία των κατατακτηρίων, όπου πρέπει να έχεις αφήσει τα πάντα έξω από το μονοθέσιο, και να βλέπεις το όνομά σου στην κορυφή του πίνακα. Σου δίνει κίνητρο. Είναι ωραία.

Ερ (Andrea Cremonesi – La Gazzetta dello Sport): Ερώτηση και για τους δύο οδηγούς της Ferrari: Φαίνεται ότι σήμερα ο Alonso πάλευε λίγο με το μονοθέσιο του, ποια είναι η άποψή σας;

FM: Νομίζω ότι επιτρέπεται σε όλους να έχουν μια κακή ημέρα, ή μπορεί να έχουμε διαφορετικές στρατηγικές. Δεν μπορούμε να ξέρουμε. Σίγουρα πάντως ο Lewis έκανε φανταστική δουλειά σε σχέση με τον Alonso εδώ όπως και στις ελεύθερες δοκιμές. Νομίζω ότι πρέπει να κάνουμε οτιδήποτε περνάει από το χέρι μας για να φέρουμε και τα δύο κόκκινα μονοθέσια στις δύο πρώτες θέσεις. Σίγουρα ο Lewis με τις εμφανίσεις του ασκεί πίεση στον Alonso και αυτό ίσως αποδειχτεί καλό για εμάς. Σίγουρα μπορεί να μην είναι δυνατότερος από τον Alonso, αλλά βλέπουμε πως είναι καλός και ίσως αύριο να είναι εξίσου δυνατός, οπότε θα πρέπει να τον προσέχουμε.

f1.contra.gr

Σάμπα στο Μπαχρέιν
Ο Felipe Massa έκανε αυτό που έπρεπε και κέρδισε τον αγώνα, στο 1-3 της Ferrari
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...][Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]Ο μόνος τρόπος που είχε ο Felipe Massa να σβήσει τις άσχημες εντυπώσεις του προηγούμενου αγώνα ήταν να κάνει κάτι καλό σε αυτόν. Ο Βραζιλιάνος της Ferrari βρήκε τον καλύτερο, κερδίζοντας το Grand Prix του Μπαχρέιν, στο οποίο ξεκίνησε από την pole position και έμεινε στην πρωτοπορία σε όλη τη διάρκειά του. Στη 2η θέση τερμάτισε το παιδί-θαύμα της McLaren, Lewis Hamilton, που εξακολουθεί να κάνει όλο τον κόσμο της Formula 1 να ασχολείται μαζί του. Στο 3ο σκαλί του βάθρου ανέβηκε ο Kimi Raikkonen, ο οποίος εκμεταλλεύτηκε και τη στρατηγική της ομάδας του για να πάρει αυτήν τη θέση. O Nick Heidfeld με την BMW Sauber έκανε έναν από τους καλύτερους αγώνες του, παίρνοντας την 4η θέση, μπροστά από τον παγκόσμιο πρωταθλητή Fernando Alonso που ήταν 5ος. Ακολούθησαν οι Robert Kubica, Jarno Trulli και Giancarlo Fisichella.

Η εκκίνηση

Στην εκκίνηση ο Felipe Massa ξεκίνησε καλά και έστριψε στην πρώτη στροφή, χωρίς να απειληθεί πραγματικά από τον Lewis Hamilton. Ο Kimi Raikkonen έκανε μεγάλη προσπάθεια να κρατηθεί μπροστά από τον Fernando Alonso, που είχε φτάσει δίπλα του, αλλά τελικά δεν τα κατάφερε. Οι πιλότοι της BMW Sauber έμειναν στις θέσεις τους ενώ κερδισμένος ήταν ο Heikki Kovalainen, που από τη 12η θέση ανέβηκε στην 9η. Όμως, στις πιο πίσω θέσεις ο Adrian Sutli ακούμπησε τον Scott Speed, προκαλώντας μια αλυσιδωτή αντίδραση, που παρέσυρε και τον Jenson Button. Το αποτέλεσμα ήταν τα μονοθέσια της Honda και της Toro Rosso να μείνουν ακινητοποιημένα στη μέση της πίστας και η Spyker να μπει στα pit με κατεστραμμένο ρύγχος. Φυσικά, το αυτοκίνητο ασφαλείας μπήκε στην πίστα μέχρι να καθαριστεί και οι εξελίξεις πήραν αναστολή για τους 3 γύρους που έμεινε μέσα.

Με την επανεκκίνηση του αγώνα δεν υπήρξαν αλλαγές στην κορυφή. Όλοι κατάφεραν να κρατήσουν τις θέσεις τους και να αποκρούσουν πιθανές προσπάθειες προσπεράσματος. Οι Massa και Hamilton κινούνταν στον ίδιο ρυθμό στις δύο πρώτες θέσεις, με τη διαφορά τους να μην ξεπερνάει το 1 δευτερόλεπτο. Το άλλο ζευγάρι, των Alonso και Raikkonen, άρχισε να χάνει έδαφος, με τον Φινλανδό να δείχνει λίγο ταχύτερος από τον παγκόσμιο πρωταθλητή αλλά να αδυνατεί να τον περάσει. Ο Nick Heidfeld με την BMW Sauber δεν είχε πρόβλημα να τους ακολουθεί από κοντά.

Υπέρ της Ferrari το 1ο pit stop

Μπορεί στις πρώτες θέσεις να μην υπήρχε θέαμα, ωστόσο πιο πίσω γινόταν χαμός. Οι Jarno Trulli, Alex Wurz και Nico Rosberg αρχικά, με τους David Coulthard και Heikki Kovalainen να προστίθενται αργότερα, βρίσκονταν σε μια διαρκή μάχη μέχρι το 17ο γύρο, που άρχισαν οι ανρφοδιασμοί, με τον Coulthard να μπαίνει πρώτος. Ο Lewis Hamilton ακολούθησε στον 18ο γύρο, αλλά ο Massa έμεινε στην πίστα μέχρι τον 20ό. Το pit stop του Βραζιλιάνου ήταν πιο σύντομο από του Βρετανού και βγαίνοντας είδε τη διαφορά τους να αυξάνεται. Στον 22ο γύρο ήταν η σειρά του Alonso και στον επόμενο του Kimi Raikkonen. «Παλιά μου τέχνη κόσκινο» στη Ferrari και στην έξοδο ο Φινλανδός πέρασε μπροστά από τον Alonso. Δεν κατάφερε όμως το ίδιο ο Nick Heidfeld, που μετά το 1ο Pit stop παρέμεινε στην 5η θέση.

Σε αυτό το σημείο του αγώνα, το πιο αξιοπερίεργο ήταν η 6η θέση του Anthony Davidson με τη Super Aguri, ο οποίος φυσικά δεν είχε κάνει ακόμα τον ανεφοδιασμό του. Τελικά τον έκανε στον 27ο γύρο και έπεσε στη 14η θέση. Οι δύο Ferrari μετά τα pit stop άρχισαν να απομακρύνονται σιγά-σιγά από τις McLaren, που δεν έδειχναν ικανές να ακολουθήσουν το ρυθμό. Ταυτόχρονα, ο Nick Heidfeld έφτασε πίσω από τον Alonso και άρχισε να τον πιέζει. Στον 31ο γύρο η μάχη δόθηκε, με μεγάλο νικητή τον Γερμανό της BMW Sauber, που πέρασε με καταπληκτική ενέργεια τον Ισπανό και πήρε την 4η θέση. Όμως, ούτε ο Kimi Raikkonen έμεινε άπραγος και άρχισε να πλησιάζει τον Hamilton, εξαφανίζοντας διαφορά 9 δευτερολέπτων μέσα σε λίγους γύρους. Οι Takuma Sato και David Coulthard είδαν τους κινητήρες των Honda και Renault αντίστοιχα να παραδίδουν το πνεύμα και εγκατάλειψαν.

Εδραίωση του αποτελέσματος

Στον 40ό γύρο ο Felipe Massa μπήκε για τον 2ο ανεφοδιασμό, ακολουθούμενος από τον Kimi Raikkonen στον επόμενο. Τα μονοθέσια της McLaren έμειναν πιο πολλούς γύρους στην πίστα, με τον Alonso να μπαίνει στον 43ο γύρο και τον Hamilton στον 44o. Οι προσπάθειες όλων των μηχανικών ευοδώθηκαν και οι θέσεις των 6 πρώτων δεν άλλαξαν. Οι McLaren με τα σκληρά ελαστικά έδειξαν να έχουν αρκετά καλό ρυθμό, με τον Hamilton να απομακρύνεται από τον Raikkonen και να πλησιάζει τον Massa και τον Alonso να μειώνει τη διαφορά από τον Heidfeld. Ενώ συνέβαιναν αυτά, άλλος ένας κινητήρας Honda σε μια Super Aguri έσκασε, τερματίζοντας έτσι τον πολύ καλό αγώνα του Davidson. Στους τρεις τελευταίους γύρους, έγινε μεγάλη μάχη για την 7η και 8η θέση ανάμεσα στους Trulli και Fisichella, με τον Ιταλό της Toyota να παίρνει τελικά τους 2 βαθμούς. Η καρό σημαία έπεσε μπροστά από τον Felipe Massa, και τους ακολούθησαν οι Lewis Hamilton, Kimi Raikkonen, Nick Heidfeld, Fernando Alonso, Robert Kubica, Jarno Trulli και Giancarlo Fisichella.

Συμπέρασμα

Μετά το αποτέλεσμα στο Μπαχρέιν, το πρωτάθλημα πήρε φωτιά. Τρεις πιλότοι, οι Alonso, Raikkonen και Hamilton έχουν 22 βαθμούς και ακολουθεί ο Massa με 17. Είναι προφανές ότι Ferrari και McLaren βρίσκονται δε μια διελκυστίνδα, με τον τελικό νικητή να εξαρτάται μόνο από τις λεπτομέρειες. Με αυτήν του την επάξια νίκη, ο Felipe Massa αποκατάστησε την υπόληψή του στα μάτια των τιφόζι και μπήκε για τα καλά στη διεκδίκηση του τίτλου. Ωστόσο, για μία ακόμα φορά πρέπει να σταθούμε στον Lewis Hamilton. Παρότι είναι μόλις 21 ετών, ο πιλότος της McLaren έχει οδηγήσει στους τρεις πρώτους αγώνες σαν πολύ πιο έμπειρος, και έχει δώσει μεγάλες υποσχέσεις για το μέλλον και τροφή για προβληματισμό στον Fernando Alonso.

Σε αυτόν τον αγώνα η BMW Sauber έδειξε ότι είναι πιο κοντά από ποτέ στους πρωτοπόρους. Ο Nick Heidfeld πέρασε στα ίσια τον Alonso και πήρε την 4η θέση, ενώ ο Kubica δεν κινδύνευσε σε κανένα σημείο του αγώνα στην 6η θέση. Στο καζάνι που βράζουν οι «μεσαίες» ομάδες, η Toyota επικράτησε της Renault, αφού πήρε τους 2 βαθμούς της 7ης θέσης, αφήνοντάς της τον 1 βαθμό της 8ης θέσης. Στη Red Bull είδαν και τα δύο μονοθέσια να εγκαταλείπουν, καθώς τα προβλήματα που έχουν φέτος δεν τους έχουν αφήσει. Είναι χαρακτηριστικό ότι ο David Coulthard δεν έχει δει ακόμα φέτος την καρό σημαία. Στη Williams μπορεί να περίμεναν βαθμούς από αυτόν τον αγώνα αλλά πέρα από μερικές εντυπωσιακές προσπάθειες προσπεράσματος δεν έδειξαν ότι θα μπορούσαν να τα καταφέρουν.

Η Super Aguri εξακολουθεί να παρουσιάζει πολύ διαφορετικό πρόσωπό από το περσινό. Μπορεί και τα δύο μονοθέσια να εγκατάλειψαν με σπασμένο κινητήρα, ωστόσο έδειξαν πολύ ανταγωνιστικό ρυθμό, τουλάχιστον σε σύγκριση με τη «μαμά» Honda, που για άλλον έναν αγώνα ψάχνει γωνία για να κρυφτεί. Τα μονοθέσια της Toro Rosso από νωρίς βρέθηκαν εκτός ενός αγώνα από τον οποίο δεν διεκδικούσαν τίποτα, ενώ στη Spyker πέτυχαν το στόχο τους, που ήταν να τερματίσουν, έστω και στις τελευταίες θέσεις.

Ο επόμενος αγώνας είναι το Ισπανικό Grand Prix, στο Circuit de Catalunya, έδρα του Fernando Alonso. Θα επικρατήσει ο Ισπανός μέσα στο σπίτι του ή στη Ferrari ετοιμάζονται να του χαλάσουν το πάρτι; Θα ξέρουμε το απόγευμα της 13ης Μαΐου.

f1.contra.gr

Τον «κακό του δαίμονα» βρήκε μπροστά του ο Fernando Alonso στο πρώτο σκέλος των ελεύθερων δοκιμών στο Grand Prix Ισπανίας. Ο Lewis Hamilton ήταν ταχύτερος από τον Ισπανό και ξεπέρασε τον ομόσταβλό του περίπου 20 λεπτά προτού ολοκληρωθεί η διαδικασία, βελτιώνοντας μάλιστα από εκεί και έπειτα την επίδοσή του. Ο Βρετανός πιλότος της McLaren έπεσε έτσι κάτω από το 1:22 και ήταν ο μοναδικός που το κατάφερε αυτό, αφού ο Alonso, που είχε τη δεύτερη καλύτερη επίδοση έμεινε στο 1:22.268.Στην τρίτη θέση ακολούθησε ο Kimi Raikkonen...

contra.gr



Αν δεν εγείρει τίποτα αξιώσεις ως πρώτος οδηγός της ομάδας ο Ισπανός, θα τον βεντουζώσει χαλαρά ο Αγγλος... δεν ξέρω αν θα βγει πρωταθλητής, αλλά καλύτερος οδηγός από τον Αλλόνσο φαίνεται να είναι...

Και έχει και όλο το μέλλον μπροστά του.........

Ειναι πολυ νωρις για να κρινουμε...μην ξεχναμε οτι ο Αλονσο ειναι στην 1η του χρονια με τη Μακλαρεν ενω αντιθετα ο Χαμιλτον ειναι απο μικρο παιδι στην ομαδα.

Δεν υπαρχει βεβαια καμμια αμφιβολια οτι ο μικρος ειναι απιστευτο ταλεντο...

Παράθεση:

---

Αρχική Δημοσίευση από Hellraiser [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Ειναι πολυ νωρις για να κρινουμε...μην ξεχναμε οτι ο Αλονσο ειναι στην 1η του χρονια με τη Μακλαρεν ενω αντιθετα ο Χαμιλτον ειναι απο μικρο παιδι στην ομαδα.

Δεν υπαρχει βεβαια καμμια αμφιβολια οτι ο μικρος ειναι απιστευτο ταλεντο...

---

παιδια παρολο που υποστηριζω ενθερμα τη φεραρι...ο πιτσιρικας ειναι απιστευτος.....

Βγάζει μάτια ο μικρός, αλλά εγώ φοβάμαι ακόμα να κάνω προβλέψεις για το μέλλον του. Την πάτησα με τον Μοντόγια, μάλλον και με τον Κίμι, καθώς καλός είναι, αλλά σπάει τα μονοθέσια, το ένα μετά το άλλο. Είδωμεν....

Νικητής ο Μάσα στην Ισπανία, δεύτερος ο πιτσιρικάς και πίσω ο Αλόνσο... ο τέταρτος της συμμορίας Κίμι εγκατέλειψε με σπασμένο ψαλίδι... (δεν ρωτάει τον Ρίμπο πως γίνεται;;;)
Ο Χάμιλτον πέρασε πρώτος στην βαθμολογία σε ένα πρωτάθλημα που αναμένεται συναρπαστικό και με πολύ σασπένς...

"Ο Βραζιλιάνος πιλότος της Ferrari, Φελίπε Μάσα κατάφερε να κρατήσει την θέση του παρά την πίεση απο τον Φερνάντο Αλόνσο λίγο μετά την εκκίνηση και κατέκτησε τη δεύτερη συνεχόμενη νίκη του στο πρωτάθλημα. Δεύτερος τερμάτισε ο Λούις Χάμιλτον με McLaren ενώ στην τρίτη θέση του βάθρου ανέβηκε ο παγκόσμιος πρωταθλητής Φερνάντο Αλόνσο.
Το 'πε και το ΄κανε ο Φελίπε Μάσα, οποίος λίγες μέρες πριν απο την έναρξη του Ισπανικού γκραν πρι διαλαλούσε με σιγουρία πως θα κατακτήσει την νίκη στη πιστα της Βαρκελώνης και τα κατάφερε. Ο Βραζιλιάνος πιλότος της "σκουντερία" ήταν αλάνθαστος και με άψογη οδήγηση πήρε την δεύτερη συνεχόμενη νίκη του σε 4 αγώνες στο φετινό πρώταθλημα.

Όλα τα λεφτά η εκκίνηση
Από το πρώτα δευτερόλεπτα η μάχη για την πρώτη θέση ήταν πραγματικά συναρπαστική. Ο Φερνάντο Αλόνσο ξεκίνησε εκπληκτικά έφτασε δίπλα στο Φελίπε Μάσα αλλά ο Βραζιλιάνος πιλότος της "σκουντερία" αποδείχτηκε πολύ σκληρό καρύδι και διατήρησε την πρώτη θέση.

Μάλιστα σε κάποιο σημείο τα δύο μονοθέσια των Μάσα και Αλόνσο είχαν μια επαφή, και ανάγκασαν τον Ισπανό πρωταθλητή να βγεί εκτός πίστας για λίγα δευτερόλεπτα, πέφτοντας στη τέταρτη θέση. Άλλη μια κόντρα που έκλεψε την παράσταση ήταν αυτή ανάμεσα στο Κίμι Ραΐκόνεν και τον Χάμιλτον που βρήκε νικητή με πολύ καλή εκκίνηση τον Άγγλο πιλότο της McLaren.

Εύκολη η συνέχεια για Μάσα
Μετά την εκκίνηση και τη διατήρηση της πρώτης θέσης ο Φελίπε Μάσα δεν απειλήθηκε ουσιαστικά σε καμία στιγμή του αγώνα και με την διαφορά απο το δεύτερο Λούις Χάμιλτον όσο περνούσαν οι γύροι να αυξάνεται κατάφερε να πάρει μια σπουδαία νίκη, τη δεύτερη σε 4 αγώνες τη φετινή σεζόν. Τα πράγματα δεν πήγαν το ίδιο καλά για τον ομόσταυλο του Μάσα, Κίμι Ραΐκόνεν καθώς ένα πρόβλημα στη δεξιά μπροστινή ανάρτηση του μονοθεσίου του, στον ένατο γύρο, έδωσαν πρώορο τέλος στον αγώνα για τον Φινλανδό.

Η κατάσταση στις πρώτες θέσεις δεν άλλαξε, με τον Μάσα να παίρνει τη νίκη, ενώ τον Λούις Χάμιλτον τερματίζοντας στη δεύτερη θέση, να συνεχίζει να σπάει τα ρεκόρ ανεβαίνοντας για τέταρτη συνεχόμενη φορά στο πόντιουμ, στους τέσσερις πρώτους αγώνες της καριέρας του. Στο τρίτο σκαλί του βάθρου ανέβηκε ο Φερνάντο Αλόνσο που δεν κατάφερε να πάρει τη νίκη μπροστά στο κοινό της χώρας του.

Η τελική κατάταξη του γκραν πρι της Βαρκελώνης
1. Φελίπε Μάσα (Ferrari) 1:31:36.230
2. Λούις Χάμιλτον (McLaren) +6.790
3. Φερνάντο Αλόνσο (McLaren) +17.456
4. Ρόμπερτ Κούμπιτσα (BMW) +31.615
5. Ντέιβιντ Κούλθαρντ (Red Bull) +58.331
6. Νίκο Ρόζμπεργκ (Williams) +59.538
7. Χέικι Κοβαλάΐνεν (Renault) +1'02.128
8. Τακούμα Σάτο (Super Aguri) +1 γύρο
9. Τζιανκάρλο Φισικέλα (Renault) +1 γύρο
10. Ρούμπενς Μπαρικέλο (Honda) +1 γύρο
11. Άντονι Ντάβιντσον (Super Aguri) +1 γύρο
12. Τζέισον Μπάτον (Honda) +1 γύρο
13. Άντριαν Σούτιλ (Spyker) +2 γύρους
14. Κρίστιαν Άλμπερς (Spyker) +2 γύρους
Εγκατέλειψαν
Νίκι Χάιντφιλντ (BMW)
Ράλφ Σουμάχερ (Toyota)
Βιταντόνιο Λιουίτζι (Toro Rosso)
Σκότ Σπίντ (Toro Rosso)
Κίμι Ραΐκόνεν (Ferrari)
Γιάρνο Τρούλι (Toyota)
Μάρκ Γουέμπερ (Red Bull)
Άλεξ Βούρτζ (Williams)

Βαθμολογία οδηγών
1. Λούις Χάμιλτον (McLaren) 30
2. Φερνάντο Αλόνσο (McLaren) 28
3. Φελίπε Μάσα (Ferrari) 27
4. Κίμι Ραΐκόνεν (Ferrari) 22
5. Νίκι Χάιντφιλντ (BMW) 15
6. Ρόμπερτ Κούμπιτσα (BMW) 8
- Τζιανκάρλο Φισικέλα (Renault) 8
7. Nίκο Ρόζμπεργκ (Williams) 5
8. Ντέιβιντ Κούλθαρντ (Red Bull) 4
-. Γιάρνο Τρούλι (Toyota) 4
9. Xέικι Κοβαλάινεν (Renault) 3
10. Tακούμα Σάτο (Super Aguri) 1
-. Ράλφ Σουμάχερ (Toyota) 1

Bαθμολογία κατασκευαστών
1. McLaren 58
2. Ferrari 49
3. BMW 23
4. Renault 11
5. Williams 5
-. Toyota 5
6. Red Bull 4
7. Super Aguri 1"

sport24.gr

Eγκατελειψε ο Κιμι;;Μπα πολυ πρωτοτυπο αυτο.
Τη μερα που δε θα σπασει μονοθεσιο,θα γκρεμιστουν πολλοι φουρνοι.

Πραγματικά ο τρόπος που κράτησε την γραμμή του ο Μάσσα ήταν εκπληκτικός.

Δεν φοβήθηκε που είδε τος τροχούς του Αλόνσο δίπλα του, έμεινε σταθερός, κράτησε τη γραμμή και ανάγκασε τον αντίπαλό του οδηγό να βγει εκτός πίστας..........

Α-ΨΟ-ΓΟΣ ο μικρός............

Η Ferrari φέτος θα κυριαρχίσει............

Η Φεράρι, Σώτο, με τον Κίμι που έμπλεξε ήδη είναι στο -9 απέναντι σε μια ομάδα που υστερεί στο μονοθέσιο αλλά έχει δύο πολύ καλούς οδηγούς που πάντα βαθμολογούνται... απεναντίας ο Μάσα δείχνει να έχει τ'άντερα μεγάλου οδηγού, διάδοχος της βραζιλιάνικης σχολής...

Είναι αλήθεια, ότι από αλλού το περιμέναμε και από αλλού μας έρχεται, αλλά αν τα καταφέρει ο πιτσιρικάς και πάρει τον τίτλο φέτος, θα μιλάμε για έναν οδηγό που μπορεί να κυριαρχίσει για δέκα χρόνια.....

Βέβαια και ο πιτσιρικάς της Mac Lauren είναι επίσης φοβερό ταλέντο.

Πάντως είναι για άλλη μια χρονιά πολύ ενδιαφέρον πρωτάθλημα

Δεν νομιζω οτι υστερει ιδιαιτερα η Μακλαρεν σε σχεση με τη Φερραρι...ισως αυτη τη στιγμη να εχουν οι Ιταλοι ενα πλεονεκτημα στα ελαστικα μιας και ηταν τοσα χρονια με τη Bridgestone σε αντιθεση με τους Βρεταννους που ηταν με τη Michelin και ξερουν να τα εκμεταλλευτουν καλυτερα.

Απο εκει και περα ποτε δεν γουσταρα τον Ραικονεν τον οποιο θεωρω υπερτιμημενο σαν πιλοτο...αντιθετα ο Μασα δειχνει πολυ καλα στοιχεια και πανω απο ολα τσαγανο πρωταθλητη!

To Καναδικό γκραν πρι στιγματίστηκε από 2 πράγματα...
Πρώτον, από την παρθενική νίκη του Χάμιλτον
Δεύτερον και σημαντικότερο, από το ατύχημα του Κούμπικα που πρέπει να έχει κάνει σύμβαση με τον Θεό για να γλιτώσει από τέτοια κατάσταση μόνο με σπασμένο πόδι...
[youtube]www.youtube.com/watch?v=APHmzspGhxw[/youtube]

Δύσπεπτο το γλυκό για τον Ισπανό... να βλέπει τον πρωτάρη Χάμιλτον να του ρίχνει στα αυτιά... κι αν δεν υπήρχαν οδηγίες και κατευθύνσεις στο Μονακό, θα έτρωγε πάλι την σκόνη του μαυρούκου...

"Βγήκαν μαχαίρια στη McLaren. Ο Φερνάντο Αλόνσο εξέφρασε τη δυσαρέσκειά του για την αντιμετώπιση που έχει από την αγγλική ομάδα σε σύγκριση με τον ομόσταυλό του, Λιούις Χάμιλτον. Ο Ισπανός πιλότος, παγκόσμιος πρωταθλητής τα προηγούμενα δύο χρόνια με τη Renault, υπέγραψε πέρυσι με τη McLaren με στόχο να την οδηγήσει ξανά στην κορυφή, ωστόσο βλέπει στα πρώτα έξι Grand Prix της σεζόν τον νεαρό και… πρωτάρη Χάμιλτον να οδηγεί την κούρσα στο πρωτάθλημα των οδηγών με οκτώ βαθμούς διαφορά από τον ίδιο.

«Από την πρώτη στιγμή δεν μου άρεσαν κάποια πράγματα. Είμαι σε μια αγγλική ομάδα, με έναν Άγγλο ομόσταυλο. Όλη η βοήθεια είναι με το μέρος του. Το είχα αντιληφθεί εξ αρχής και δεν γκρινιάζω», δήλωσε σε ραδιοφωνικό σταθμό της Ισπανίας, ωστόσο ξεκαθάρισε πως δεν πανικοβάλλεται. «Δεν ανησυχώ. Ξέρω πως είμαι καλός, αν και έχω διακρίνει μία ανυπομονησία για να κυριαρχήσω από την πρώτη μου μέρα στην ομάδα. Είμαι στη θέση που θέλω κι έχω πολλές ελπίδες να κατακτήσω τον τίτλο, πράγμα που είναι ο βασικός στόχος»."
sport-fm.gr

Πριν ο Κίμι κατέστρεφε τα μονοθέσια. Τώρα ο Αλόνσο καταστρέφει την ομάδα. Όλο τάσεις αυτο καταστροφής έχει η Μακλάρεν.:s6vhaha:

Και τωρα ο Κιμι καταστρεφει τα μονοθεσια...αλλα σε αλλη ομαδα.:whatever:

Δεν τον στέλνουμε πίσω λέω γω; Άνθρωπο που να προκαλεί τέτοια δολιοφθορά δεν πρόκειται να ξαναβρούμε...:s6vhaha: