F1-MOTO GP ΑΥΤΟΚΙΝΗTΑ-ΜΗΧΑΝΕΣ

**ILIAS-KORLEONE <<JESUS>>** · 30-01-09, 13:58

Σιρκουί στους δρόμους της Ρώμης

Το πρωτάθλημα της Formula 1 προσπαθεί τα τελευταία χρόνια να ανακτήσει τη χαμένη του αίγλη και οι υπεύθυνοι έχουν σκεφτεί σαν λύση τους αγώνες σε πίστες πόλης.

[Μόνο εγγεγραμμένοι χρήστες μπορούν να δουν τα links. ]Μετά το all time classic Μονακό, τη Βαλένθια με την περίφημη γέφυρα και το νυχτερινό αγώνα στη Σιγκαπούρη, η Ρώμη θέλει το δικό της σιρκουί στους δρόμους της "αιώνιας πόλης".

Σύμφωνα με το πρακτορείο ειδήσεων Reuters, o Φλαμινί, πρώην οδηγός της F2 ο οποίος είχε προτείνει τη διοργάνωση ενός Grand Prix στη Ρώμη στο παρελθόν, έθεσε ένα νέο σχέδιο για διεξαγωγή αγώνα στους δρόμους της πόλης.

"Είναι μία ιδέα που πρότεινε ο Φλαμινί στον δήμαρχο Αλεμάνο ο οποίος τη βρήκε εφικτή". δήλωσε εκπρόσωπος του δημοτικού συμβουλίου.

Αξίζει να σημειωθεί ότι στο καλεντάρι της Formula 1 την Ιταλία εκπροσωπεί το ιστορικό Grand Prix της Μόντσα.

**Airness** · 31-01-09, 15:02

Porsche: Νέα 911 GT3 με 435 ίππους

[Μόνο εγγεγραμμένοι χρήστες μπορούν να δουν τα links. ] [Μόνο εγγεγραμμένοι χρήστες μπορούν να δουν τα links. ] [Μόνο εγγεγραμμένοι χρήστες μπορούν να δουν τα links. ]
Μετά τις "απλές" Carrera και Carrera S, ήρθε η ώρα της κορυφαίας ατμοσφαιρικής 911, της GT3, να δεχθεί μια αρκετά εκτεταμένη ανανέωση. Έχοντας ως στόχο τη δημιουργία μιας 911 που θα είναι εξίσου ικανή και συναρπαστική τόσο στο δρόμο όσο και στην πίστα, η Porsche προχώρησε σε αρκετές αλλαγές, με αποτέλεσμα η καινούργια GT3 να είναι όχι μόνο ισχυρότερη και ταχύτερη, αλλά και πιο πολιτισμένη από την προκάτοχό της.

[Μόνο εγγεγραμμένοι χρήστες μπορούν να δουν τα links. ]Το πρώτο σημείο στο οποίο εστίασαν την προσοχή τους οι μηχανικοί του Τσούφενχαουζεν ήταν ο κινητήρας. Ο 6κύλινδρος μπόξερ απέκτησε 200 κ.εκ. επιπλέον, και ο κυβισμός του φτάνει πλέον τα 4,0 λίτρα, ενώ το σύστημα μεταβλητού χρονισμού των βαλβίδων Variocam επενεργεί πλέον και στις βαλβίδες εξαγωγής. Η μέγιστη ισχύς έχει αυξηθεί κατά 20 ίππους σε σχέση με το μοντέλο που αντικαθιστά, φτάνοντας τους 435, και η ροπή στις μεσαίες σ.α.λ. είναι σημαντικά υψηλότερη. Έτσι, η νέα 911 GT3 επιταχύνει στα 0-100 km/h σε 4,1 sec και στα 0-160 σε μόλις 8,2, ενώ η τελική της αγγίζει τα 312 km/h. Η αεροδυναμική έχει βελτιωθεί, για καλύτερη πρόσφυση και σταθερότητα στις υψηλές ταχύτητες, προσφέροντας τη διπλάσια αρνητική άντωση και στους δύο άξονες σε σχέση με την προηγούμενη GT3.

[Μόνο εγγεγραμμένοι χρήστες μπορούν να δουν τα links. ]Επίσης, για πρώτη φορά η GT3 διαθέτει το σύστημα ελέγχου της δυναμικής συμπεριφοράς PSM (Porsche Stability Management), το οποίο φυσικά μπορεί να απενεργοποιηθεί πλήρως ενώ, προαιρετικά, από το φθινόπωρο, θα διατίθενται και ενεργές βάσεις κινητήρα (PADM: Porsche Active Drivetrain Mount), που προσφέρουν ακαμψία όταν αποφασίσεις να εκμεταλλευτείς πλήρως τις δυνατότητες σασί και κινητήρα (π.χ. στην πίστα), χωρίς να θυσιάζουν την άνεση στην καθημερινή οδήγηση. Η ενεργητική ανάρτηση PASM (Porsche Active Suspension Management) επέτρεψε στους τεχνικούς της Porsche να σκληρύνουν ελατήρια και αμορτισέρ, για ακριβέστερα δυναμικά χαρακτηριστικά, χωρίς αρνητικές επιπτώσεις στην άνεση, το ανασχεδιασμένο σύστημα πέδησης (με μεγαλύτερους και, προαιρετικά, κεραμικούς δίσκους) προσφέρει ακόμα καλύτερο φρενάρισμα, και οι νέας σχεδίασης, ελαφρύτερες ζάντες φορούν ελαστικά υπερυψηλών επιδόσεων.

Η νέα 911 GT3 θα παρουσιαστεί επίσημα στο Σαλόνι της Γενεύης το Μάρτιο. Η έναρξη των πωλήσεων στην Ευρώπη θα γίνει το Μάιο, με την τιμή στη Γερμανία να ξεκινά από τα € 116.947.

**Airness** · 31-01-09, 15:03

H McLaren ετοιμάζει αντίπαλο της F430

[Μόνο εγγεγραμμένοι χρήστες μπορούν να δουν τα links. ] [Μόνο εγγεγραμμένοι χρήστες μπορούν να δουν τα links. ] [Μόνο εγγεγραμμένοι χρήστες μπορούν να δουν τα links. ]Οι μάχες της McLaren με τη Ferrari στις πίστες της Formula 1 τα τελευταία 30 χρόνια είναι θρυλικές - και η πιο πρόσφατη από αυτές, στον τελευταίο αγώνα του 2008, μας έκοψε την ανάσα με το συναρπαστικό της φινάλε. Τώρα η βρετανική μάρκα αποφάσισε να προκαλέσει τους Ιταλούς και σε ένα εντελώς διαφορετικό πεδίο: στους δρόμους. Όχι με ένα περιορισμένης παραγωγής εξωφρενικό supercar, όπως η F1 του 1991, που μαζί με τα αγωνιστικά μόλις ξεπέρασε τις 100 μονάδες (106), αλλά με ένα πολύ πιο μαζικό μοντέλο. [Μόνο εγγεγραμμένοι χρήστες μπορούν να δουν τα links. ]Το καμουφλαρισμένο πρωτότυπο που συνέλαβε ο φακός μας στη διάρκεια δοκιμών στη Σουηδία είναι η P11, ένα κεντρομήχανο supercar με το οποίο η McLaren θα "χτυπήσει" την Ferrari F430. Αν και μέχρι στιγμής δεν έχουν διαρρεύσει λεπτομέρειες, σύμφωνα με πληροφορίες η Ρ11 θα χρησιμοποιεί έναν V8 της Mercedes-Benz, με την οποία συνεργάζεται στη Formula 1 αλλά και στην παραγωγή της SLR (επιπλέον, η Mercedes κατέχει το 40% της αγωνιστικής ομάδας).

[Μόνο εγγεγραμμένοι χρήστες μπορούν να δουν τα links. ]Η ισχύς θα ξεπερνά τους 500 ίππους, με την κίνηση να περνάει στους πίσω τροχούς μέσω ημιαυτόματου κιβωτίου. Ο στόχος είναι το βάρος να κρατηθεί σε όσο το δυνατόν χαμηλότερο επίπεδο (γύρω στα 1.200 κιλά), και γι' αυτό το λόγο θα γίνει εκτεταμένη χρήση συνθετικών υλικών, όπως τα ανθρακονήματα. Η νέα McLaren P11 αναμένεται να παρουσιαστεί την άνοιξη, με την παραγωγή της να ξεκινά το 2010.

**ILIAS-KORLEONE <<JESUS>>** · 31-01-09, 19:47

**Airness** · 01-02-09, 12:17

Honda: S2000 Ultimate Edition

[Μόνο εγγεγραμμένοι χρήστες μπορούν να δουν τα links. ] [Μόνο εγγεγραμμένοι χρήστες μπορούν να δουν τα links. ] [Μόνο εγγεγραμμένοι χρήστες μπορούν να δουν τα links. ]Το Honda S2000 Ultimate Edition που θα παρουσιαστεί στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης τον προσεχή Μάρτιο θα είναι το μοντέλο με το οποίο θα τερματιστεί η παραγωγή του ιαπωνικού roadster. Το S2000 Ultimate Edition θα διατεθεί αποκλειστικά σε λευκό χρώμα (Grand Prix White, το παρουσίασε η Honda για πρώτη φορά σε μονοθέσιό της στην F1 το 1964) με ανασχεδιασμένες ζάντες αλουμινίου και το φημισμένο πλέον 2λιτρο μοτέρ με τους 240 ίππους, το οποίο έχει κερδίσει πέντε φορές τον τίτλο του καλύτερου κινητήρα του κόσμου (International Engine of the Year) στην κατηγορία 1,8 έως 2,2 λίτρα. [Μόνο εγγεγραμμένοι χρήστες μπορούν να δουν τα links. ]Τα καθίσματα του Ultimate Edition θα ντύνονται από κόκκινο δέρμα και θα υπάρχουν κόκκινες ραφές στον επιλογέα ταχυτήτων. Στο μαρσπιέ θα υπάρχει ειδική πλακέτα που θα φανερώνει τον αριθμό παραγωγής του εκάστοτε μοντέλου. Η διάθεση του συλλεκτικού S2000 θα ξεκινήσει στην ευρωπαϊκή αγορά αμέσως μετά το Σαλόνι της Γενεύης. Θυμίζουμε ότι το S2000 από το 1999 έως και σήμερα έχει πωλήσει συνολικά 110.673 μονάδες και οι 19.987 από αυτές έχουν διατεθεί στην Ευρώπη.
[Μόνο εγγεγραμμένοι χρήστες μπορούν να δουν τα links. ]
[Μόνο εγγεγραμμένοι χρήστες μπορούν να δουν τα links. ]

**Airness** · 01-02-09, 16:08

Με τον καλύτερο δυνατό τρόπο ξεκίνησε τις υποχρεώσεις της στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι του 2009 η Citroen. Οι δύο οδηγοί της, Σεμπάστιαν Λεμπ και Ντάνι Σόρντο έκαναν το 1-2 στον πρώτο αγώνα της χρονιάς, στην Ιρλανδία δείχνοντας και φέτος από πολύ νωρίς τις προθέσεις τους. Πρώτος τερμάτισε ο Γάλλος, πεντάκις παγκόσμιος πρωταθλητής, αποδεικνύοντας για μια ακόμη φορά ότι στην άσφαλτο δεν έχει αντίπαλο, παρά τις κάκιστες καιρικές συνθήκες που επικρατούσαν και τις τρεις ημέρες, ειδικά την Παρασκευή και το Σάββατο. Ο οδηγός της Citroen πήρε την πρωτοπορία μετά την τέταρτη ειδική της πρώτης ημέρας και από εκείνο το σημείο και μετά ήταν σε δικό του αγώνα. Ο Λεμπ χρειάστηκε 2 ώρες, 48 λεπτά, 25 δευτερόλεπτα και 7 δέκατα για να καλύψει τις 19 ειδικές διαδρομές που αποτελούσαν το πρώτο ράλι της χρονιάς αφήνοντας στη δεύτερη θέση τον ομόσταυλό του, Ντάνι Σόρντο με 1:29.7 διαφορά.

Ο Ισπανός απέδειξε για άλλη μια φορά ότι είναι από τους καλύτερους οδηγούς του πρωταθλήματος στην άσφαλτο και η ομάδα του μπορεί να υπολογίζει σ’ αυτόν για τη φετινή χρονιά αφού από πέρυσι έχει δείξει ότι είναι βελτιωμένος και στο χώμα. Τρίτος ήταν ο διεκδικητής του τίτλου για την Ford, Μίκο Χίρβονεν, με τη διαφορά του από τον Λεμπ να ξεπερνάει τα δύο λεπτά δείχνοντας πως ο Φινλανδός θέλει πολύ δουλειά ακόμα στην άσφαλτο για να απειλήσει τον Γάλλο. Ωστόσο ο οδηγός της Ford αντιμετώπισε και κάποια προβλήματα με το αυτοκίνητό του τη δεύτερη ημέρα που δεν τον άφησαν να διεκδικήσει μια καλύτερη θέση. Τέταρτος ήταν ο Χένινγκ Σόλμπεργκ με ένα Ford της Stobart, ενώ στην πέμπτη και έκτη θέση ήταν οι Κρις Άτκισνον και Σεμπαστιάν Ογιέρ με Citroen. Τη βαθμολογούμενη οκτάδα έκλεισαν οι Μάθιου Ουίλσον με Ford και Καλίντ Αλ Κασίμι με το ίδιο αυτοκίνητο.

Αναλυτικά η γενική κατάταξη του Ράλι Ιρλανδίας:

1. Σεμπαστιάν Λεμπ 2:48:25.7
2. Ντάνι Σόρντο +1:27.9
3. Μίκο Χιρβόνεν +2:07.8
4. Χένινγκ Σόλμπεργκ +6:32.4
5. Κρις Άτκινσον +7:51.9
6. Σεμπαστιάν Οζιέ +10:44.0
7. Μάθιου Γουίλσον +11:23.8
8. Χαλίν Αλ Κασίμι +14:07.9

ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΑ ΟΔΗΓΩΝ

1. Σεμπαστιάν Λεμπ (Citroen) 10 βαθμοί
2. Ντάνι Σόρντο (Citroen) 8
3. Μίκο Χιρβόνεν (Ford) 6
4. Χένινγκ Σόλμπεργκ (Ford) 5
5. Κρις Άτκινσον (Citroen) 4
6. Σεμπαστιάν Οζιέ (Citroen) 3
7. Μάθιου Γουίλσον (Ford) 2
8. Χαλίν Αλ Κασίμι (Ford) 1

ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΩΝ

1. Citroen 18 βαθμοί
2. Ford 8
. Stobart Ford 8
4. Citroen Junior Team 5

Επόμενος αγώνας του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Ράλι, το ράλι Νορβηγίας που θα διεξαχθεί από τις 13 μέχρι τις 15 Φεβρουαρίου.

**Airness** · 02-02-09, 12:56

Υστερα από την εισήγηση του Μπέρνι Εκλεστοουν να αλλάξει το σύστημα απονομής στους τρεις πρώτους και συνεπώς βαθμολόγησης στο πρωτάθλημα. Αντί τροπαίων οι τρεις πρώτοι θα παίρνουν χρυσό, αργυρό και χάλκινο μετάλλιο. Πρωταθλητής ανακηρύσσεται όποιος συγκεντρώσει περισσότερα χρυσά. Σε ισοψηφία χρυσών μεταλλίων προσμετρούν τα ασημένια και αν και πάλι υπάρξει ίδιος αριθμός, και τα χάλκινα.

Η Παγκόσμια Ομοσπονδία Αυτοκινήτου σε ανάλυση αποφάνθηκε ότι με αυτό το σύστημα στα 59 πρωταθλήματα της F1, μόνο 22 θα είχαν το ίδιο τρίο οδηγών στο τέλος, ενώ θα μπορούσαν να πάρουν τίτλο 3 οδηγοί που δεν γεύτηκαν ποτέ τη χαρά. Σε 13 περιπτώσεις θα ήταν άλλος ο πρωταθλητής: 1958 Μος αντί Χάουθορν, 1964 Κλαρκ - Σίρτις, 1977 Αντρέτι - Λάουντα, 1979, Τζόουνς - Σέκτερ, 1981, Προστ - Πικέ, 1982 Πιρονί - Ρόσμπεργκ, 1983 Προστ - Πικέ, 1984 Προστ - Λάουντα, 1986 Μάνσελ - Προστ, 1987 Μάνσελ - Πικέ, 1989 Σένα - Προστ και 2008 Μάσα αντί Χάμιλτον.

**AIIZ** · 02-02-09, 15:32

Ακούγεται ενδιαφέρον, μένει να το δούμε και στην πράξη.

**Airness** · 02-02-09, 21:32

Mercedes SL65 AMG Black Series

Πρόκειται για μια από τις πιο δυνατές Mercedes που έχουν παρουσιασθεί μέχρι τώρα. Και αυτό, αφού οι επιδόσεις της μπορούν να συγκριθούν ακόμη και με αυτές της τοπ Mercedes SLR Mc Laren, από την οποία και φθηνότερη είναι, αλλά και με μεγαλύτερη παραγωγή. Επομένως, όποιος ενδιαφέρεται, θα είναι ευκολότερο να την αποκτήσει.

[Μόνο εγγεγραμμένοι χρήστες μπορούν να δουν τα links. ]Η SL65 AMG Black Series είναι το τρίτο μοντέλο της Mercedes που μπαίνει στο πάνθεον των Black Series. Άλλωστε μόνο τυχαίο δεν μπορεί να είναι το γεγονός, ότι από πολλούς αποκαλείται πύραυλος.

Ο κινητήρας με τον οποίο εφοδιάζεται η SL 65 , είναι το γνωστό μοτέρ της Mercedes σχήματος V, με 12 κυλίνδρους, Biturbo , χωρητικότητας 5.980 κ.ε. με 3 βαλβίδες στον κύλινδρο. Η μέγιστη ισχύς του κινητήρα φθάνει τα 670 άλογα με αποτέλεσμα το αυτοκίνητο να επιταχύνει από τα 0 στα 100 χλμ. / ώρα σε μόλις 3,9 δευτερόλεπτα (δύο δέκατα του δευτερολέπτου πιο γρήγορη είναι η τελευταία έκδοση της Mercedes SLR Mc Laren 722, me 3,7’’), ενώ η τελική της ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 320 χλμ. / ώρα.

Όσον αφορά το χρόνο που κάνει, ξεκινώντας από θέση στάσης, προκειμένου να φθάσει τα 320 χλμ. η SL65 AMG Black Series, κρατηθείτε: Είναι μόλις 11 δευτερόλεπτα. Ικανοποιητική τιμή επιτάχυνσης 0-100 χλμ. / ώρα για ένα μικρομεσαία μοντέλο.

Το διθέσιο κουπέ εξελίχθηκε από την AMG , η οποία είναι η φίρμα που φροντίζει για την εξέλιξη όλων των αγωνιστικών μοντέλων της γερμανικής εταιρίας, που παίρνουν μέρος στο Γερμανικό Πρωτάθλημα Τουρισμού (DTM). Έτσι, όπως έγινε στο παραλθόν με την CLK αλλά και την CLK – GTR, έτσι συνέβη και τώρα με την SL.

Η SL65 AMG Black Series είναι ένα γοητευτικό μοντέλο. Ούτως ή άλλως η SL είναι ένα ξεχωριστό, από σχεδιαστικής άποψης, αυτοκίνητο. Αν λοιπόν σε αυτή την κομψότητα προσθέσουμε τις δυναμικές επεμβάσεις που έχουν γίνει, το αποτέλεσμα είναι ένα δυναμικό, πολυτελές και εξαιρετικά σβέλτο μηχάνημα οδηγικής απόλαυσης.

Φουσκωμένα φτερά, καινούργιοι αεραγωγοί στο πλάι για την ψύξη του κινητήρα και των φρένων , τεράστιος αεραγωγός μπροστά κάτω από την μάσκα και αεροτομή πίσω από ανθρακονήματα είναι μερικές από τις εξωτερικές επεμβάσεις που έχουν γίνει στο αυτοκίνητο. Επεμβάσεις που καταδεικνύουν πως η συγκεκριμένη SL δεν μοιάζει με τις άλλες.

Στο εσωτερικό της SL65 AMG Black Series ξεχωρίζουν τα νέα μπάκετ καθίσματα της AMG, το καινούργτιο τιμόνι που έχει ενσωματωμένα τα paddles για τις αλλαγές των ταχυτήτων, ενώ οι επενδύσεις είναι από δέρμα και αλκαντάρα με κομμάτια από κάρμπον.

Η ανάρτηση της SL65 AMG Black Series προσφέρει δυνατότητα πλήρους ρύθμισης και βοηθά το αυτοκίνητο να αποδίδει τα μέγιστα στις στροφές, χωρίς να εμφανίζει τάσεις υπερστροφής.

**differance** · 02-02-09, 21:34

Κοτσαδόρο έχει?

**Airness** · 02-02-09, 21:35

Αρχική Δημοσίευση από differance

Κοτσαδόρο έχει?

Πρεπει να ειναι στα εξτρα!!!

**sk12072** · 02-02-09, 21:37

τι ειπες τωρα ρε κοσμα?απιστευτο.....

μιλαμε πολυ γελιο....

**Airness** · 05-02-09, 13:00

VW Golf GTI: Πρώτες φωτογραφίες

[Μόνο εγγεγραμμένοι χρήστες μπορούν να δουν τα links. ] [Μόνο εγγεγραμμένοι χρήστες μπορούν να δουν τα links. ] [Μόνο εγγεγραμμένοι χρήστες μπορούν να δουν τα links. ]Αυτές είναι οι πρώτες επίσημες φωτογραφίες της έκδοσης παραγωγής του νέου VW Golf GTI. Η νέα έκδοση, που βασίζεται στην έκτη γενιά του Golf, έχει ελάχιστες αλλαγές σε σχέση με το concept που είχε παρουσιαστεί στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Παρισιού τον περασμένο Οκτώβριο, με τη σημαντικότερη από αυτές να εντοπίζεται στα εμπρός φωτιστικά σώματα.
[Μόνο εγγεγραμμένοι χρήστες μπορούν να δουν τα links. ]Το νέο Golf GTI ξεχωρίζει από τις απλές εκδόσεις από τη σπορ κυψελωτή μάσκα, τους διαφορετικούς προφυλακτήρες εμπρός-πίσω και τις δύο απολήξεις της εξάτμισης. Κάτω από το καπό βρίσκεται ένας 2λιτρος υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας με άμεσο ψεκασμό, που αποδίδει 211 ίππους οι οποίοι περνάνε στους εμπρός τροχούς μέσω 6τάχυτου χειροκίνητου κιβωτίου (ή, προαιρετικά, ημιαυτόματου διπλού συμπλέκτη DSG), με ένα ηλεκτρονικό διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης (XDS) να φροντίζει για την καλύτερη δυνατή πρόσφυση.
[Μόνο εγγεγραμμένοι χρήστες μπορούν να δουν τα links. ]Τα 0-100 km/h έρχονται σε 7,2 sec και η τελική φτάνει τα 238 km/h, ενώ προαιρετικά το GTI θα διαθέτει την ενεργητική ανάρτηση DCC (Dynamic Chasis Control) που προσφέρεται ήδη στα Passat CC και Scirocco και η οποία αλλάζει τη σκληρότητα των αμορτισέρ ανάλογα με τις συνθήκες οδήγησης.

**sk12072** · 05-02-09, 13:07

Αρχική Δημοσίευση από Airness

VW Golf GTI: Πρώτες φωτογραφίες

[Μόνο εγγεγραμμένοι χρήστες μπορούν να δουν τα links. ] [Μόνο εγγεγραμμένοι χρήστες μπορούν να δουν τα links. ] Αυτές είναι οι πρώτες επίσημες φωτογραφίες της έκδοσης παραγωγής του νέου VW Golf GTI. Η νέα έκδοση, που βασίζεται στην έκτη γενιά του Golf, έχει ελάχιστες αλλαγές σε σχέση με το concept που είχε παρουσιαστεί στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Παρισιού τον περασμένο Οκτώβριο, με τη σημαντικότερη από αυτές να εντοπίζεται στα εμπρός φωτιστικά σώματα.
Το νέο Golf GTI ξεχωρίζει από τις απλές εκδόσεις από τη σπορ κυψελωτή μάσκα, τους διαφορετικούς προφυλακτήρες εμπρός-πίσω και τις δύο απολήξεις της εξάτμισης. Κάτω από το καπό βρίσκεται ένας 2λιτρος υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας με άμεσο ψεκασμό, που αποδίδει 211 ίππους οι οποίοι περνάνε στους εμπρός τροχούς μέσω 6τάχυτου χειροκίνητου κιβωτίου (ή, προαιρετικά, ημιαυτόματου διπλού συμπλέκτη DSG), με ένα ηλεκτρονικό διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης (XDS) να φροντίζει για την καλύτερη δυνατή πρόσφυση.
Τα 0-100 km/h έρχονται σε 7,2 sec και η τελική φτάνει τα 238 km/h, ενώ προαιρετικά το GTI θα διαθέτει την ενεργητική ανάρτηση DCC (Dynamic Chasis Control) που προσφέρεται ήδη στα Passat CC και Scirocco και η οποία αλλάζει τη σκληρότητα των αμορτισέρ ανάλογα με τις συνθήκες οδήγησης.

αυτες ειναι οι πρωτες φωτογραφιες...

τις δευτερες ποτε θα τις βαλεις;

**Airness** · 05-02-09, 14:07

Αρχική Δημοσίευση από sk12072

αυτες ειναι οι πρωτες φωτογραφιες...

τις δευτερες ποτε θα τις βαλεις;

Δεν φαινονται σε εσενα Σταθη? Εμενα μου τις εμφανιζει κανονικα. Τις ξαναβαζω για παν ενδεχομενο.

**sk12072** · 05-02-09, 14:24

οχι ρε πλακα εκανα ρε παναγιωτη...

φαινονταουσαν κανονικα.λογοπαιγνιο εκανα.

**Airness** · 07-02-09, 14:44

Aston Martin: Νέα V12 Vantage με 517 PS

[Μόνο εγγεγραμμένοι χρήστες μπορούν να δουν τα links. ] [Μόνο εγγεγραμμένοι χρήστες μπορούν να δουν τα links. ] [Μόνο εγγεγραμμένοι χρήστες μπορούν να δουν τα links. ]Η Aston Martin θα παρουσιάσει στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης το (κατά δήλωση των στελεχών της) πιο σπορ μοντέλο της 95χρονης ιστορίας της: την V12 Vantage. Βασισμένη στην επιτυχημένη V8 Vantage, η νέα V12 Vantage ενσωματώνει τεχνογνωσία από την αγωνιστική Ν24, με τις αεροδυναμικές παρεμβάσεις (αεραγωγοί στο καπό, εμπρός σπόιλερ, ανθρακονημάτινος διαχύτης) να προσφέρουν καλύτερη ψύξη και αυξημένη αρνητική άντωση και τα στάνταρ κεραμικά φρένα να φροντίζουν για επιβράδυνση ανάλογη των εκρηκτικών επιδόσεων (0-100 km/h σε 4,2 sec, τελική 305 km/h).
[Μόνο εγγεγραμμένοι χρήστες μπορούν να δουν τα links. ]Η V12 Vantage κινείται (όπως φανερώνει και η ονομασία της) από έναν 6λιτρο V12 που αποδίδει 517 ίππους στις 6.500 σ.α.λ. και 58,2 kgm ροπής στις 5.750 σ.α.λ., που περνούν στους πίσω τροχούς μέσω ενός 6τάχυτου χειροκίνητου κιβωτίου. Αν και ο κινητήρας είναι 100 κιλά βαρύτερος από τον V8, η εκτεταμένη χρήση ελαφριών υλικών έχει ως αποτέλεσμα το συνολικό βάρος να έχει αυξηθεί κατά μόλις 50 κιλά, ενώ η κατανομή βάρους εμπρός/πίσω αγγίζει το ιδανικό (51/49).
H V12 Vantage θα κατασκευάζεται στο εργοστάσιο του Gaydon, με ρυθμό μόλις 300-500 αυτοκινήτων το χρόνο, ενώ οι πρώτες παραδόσεις θα ξεκινήσουν στο τρίτο τρίμηνο του 2009.

**Airness** · 07-02-09, 14:46

Renault: Το Clio ανανεώθηκε

[Μόνο εγγεγραμμένοι χρήστες μπορούν να δουν τα links. ] [Μόνο εγγεγραμμένοι χρήστες μπορούν να δουν τα links. ] [Μόνο εγγεγραμμένοι χρήστες μπορούν να δουν τα links. ]
Το Clio, η πρώτη γενιά του οποίου παρουσιάστηκε το 1990, αποτελεί το σημαντικότερο μοντέλο στην γκάμα της Renault, καθώς είναι το πλέον εμπορικό αυτοκίνητό της. Όντας στην 3η του γενιά και έχοντας κερδίσει τον τίτλο «Car Of the Year 2006», η γαλλική φίρμα αποφάσισε πως ήρθε η ώρα να το ανανεώσει προκειμένου να παραμείνει ανταγωνιστικό.

[Μόνο εγγεγραμμένοι χρήστες μπορούν να δουν τα links. ]Το ανανεωμένο Clio τρίτης γενιάς διαθέτει κυρίως αισθητικής φύσεως αλλαγές, οι οποίες είναι ευδιάκριτες ειδικά στο εμπρός μέρος. Αυτό είναι πλήρως ανασχεδιασμένο καθώς φωτιστικά σώματα, καπό και προφυλακτήρας είναι αλλαγμένα. Ιδιαίτερη εντύπωση προκαλεί η μεγάλη εισαγωγή αέρα στον εμπρός προφυλακτήρα. Στο πίσω μέρος, τα φωτιστικά σώματα έχουν νέα κρύσταλλα και ο προφυλακτήρας είναι επίσης ανασχεδιασμένος.Στο εσωτερικό του νέου Clio η κυριότερη αλλαγή εντοπίζεται ψηλά στην κεντρική κονσόλα, καθώς εκεί υπάρχει πλέον το νέο σύστημα πλοήγησης «carminat» το οποίο έχει εξελιχθεί από κοινού από τις Renault και Tom Tom (προαιρετικός εξοπλισμός που αναμένεται να κοστίζει περίπου 500 ευρώ).
[Μόνο εγγεγραμμένοι χρήστες μπορούν να δουν τα links. ]Το ανανεωμένο Clio εκτός από τις γνωστές μας εκδόσεις θα διατεθεί για πρώτη φορά και σε έκδοση GT αποκλειστικά σε μπλε χρώμα το οποίο η Renault ονομάζει Malta Blue. Το Clio GT θα έχει σπόιλερ περιμετρικά του αμαξώματος, αεροτομή οροφής, διπλή απόληξη εξάτμισης, διαφοροποιημένες σχεδιαστικά ζάντες αλουμινίου, σπορ λεπτομέρειες στο εσωτερικό και καθίσματα με λογότυπα GT. Το ανανεωμένο Clio θα πραγματοποιήσει την πρεμιέρα του στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης τον ερχόμενο Μάρτιο.

**Airness** · 08-02-09, 13:28

Porsche: Εγκαινίασε το μουσείο της

[Μόνο εγγεγραμμένοι χρήστες μπορούν να δουν τα links. ] [Μόνο εγγεγραμμένοι χρήστες μπορούν να δουν τα links. ] [Μόνο εγγεγραμμένοι χρήστες μπορούν να δουν τα links. ]Την Τετάρτη 28/1/2009 πραγματοποιήθηκε η τελετή εγκαινίων για το μουσείο της Porsche. Σε αυτή παρευρέθηκαν ο πρόεδρος της Porsche, Dr. Wendelin Wiedeking, ο πρόεδρος του γερμανικού κοινοβουλίου Peter Straub, ο δήμαρχος της Στουτγάρδης Dr. Wolfgang Schuster και πλήθος άλλων καλεσμένων.

[Μόνο εγγεγραμμένοι χρήστες μπορούν να δουν τα links. ]Στις δηλώσεις του ο πρόεδρος της γερμανικής φίρμας, Wendelin Wiedeking, ανέφερε: «Αυτό το θα αποτελέσει το meeting point για όλους τους πελάτες μας ανά τον κόσμο, αλλά και πλήθος κοινού που είτε οδηγεί, είτε δεν οδηγεί ένα αυτοκίνητο Porsche, ενθουσιάζεται από αυτά. Επίσης το μουσείο δεν θα λειτουργεί ως εκθεσιακός χώρος μόνο, αλλά κι ως πλατφόρμα επικοινωνίας μεταξύ της Porsche και του κοινού».
[Μόνο εγγεγραμμένοι χρήστες μπορούν να δουν τα links. ]Το μουσείο καταλαμβάνει έκταση 5.600 τ.μ., στα οποία το κοινό μπορεί να θαυμάσει 80 ιστορικά μοντέλα και περισσότερα από 200 εκθέματα από την ιστορία της Porsche. Πέρα όμως από τους εκθεσιακούς χώρους υπάρχουν και αίθουσες συνεδριάσεων, ένα εκπληκτικό roof garden, καθώς και ένα εστιατόριο με την ονομασία Christophorus.
[Μόνο εγγεγραμμένοι χρήστες μπορούν να δουν τα links. ]Η Porsche υπολογίζει να δέχεται περί τους 200.000 επισκέπτες το χρόνο. Αλλά το καλύτερο είναι ότι τα εκθέματα (τουλάχιστον για τα ιστορικά αγωνιστικά, λόγω ότι συμμετέχουν συνεχώς σε αγώνες ιστορικών αυτοκινήτων) θα αλλάζουν συνεχώς, γεγονός που θα βοηθήσει ώστε ακόμα και οι τακτικοί επισκέπτες να μην βαριούνται ποτέ.

Το μουσείο θα λειτουργεί σε καθημερινή βάση, εκτός Δευτέρας, από τις 9 το πρωί έως τις 6 το απόγευμα. Το εισιτήριο εισόδου για τους ενήλικες θα είναι € 8 (€ 4 με έκπτωση) και τα παιδιά έως 14 ετών που θα συνοδεύονται από ενήλικα θα εισέρχονται δωρεάν.

**Airness** · 09-02-09, 16:22

Με καθυστέρηση παρουσιάστηκε το νέο μονοθέσιο της Red Bull, σε σχέση με τις υπόλοιπες ομάδες, με το οποίο θα επιχειρήσει να πρωταγωνιστήσει στο επερχόμενο πρωτάθλημα της Formula1, που ξεκινάει τον ερχόμενο Μάρτιο.

Ο Σεμπαστιάν Φέτελ με τον Μαρκ Γουέμπερ ήταν αυτοί που αποκάλυψαν το νέο... δημιούργημα του Άντριαν Νιούει στην πίστα του Χέρεθ, όπου βρίσκεται η αυστριακή ομάδα για δοκιμές και αυτό ακολουθεί τον κανόνα που έχουν εφαρμόσει και τα υπόλοιπα μονοθέσια, που πρόλαβαν να παρουσιαστούν μέχρι σήμερα.

Πάντως, παρά τις όποιες αλλαγές έχουν γίνει οι άνθρωποι της ομάδας περιμένουν πολλά από την RB5 και ο ισχυρός άνδρας της ομάδας, Κρίστιαν Χόρνερ, τόνισε στο περιθώριο της παρουσίασης ότι μπορεί να πάρει η ομάδα του την πρώτη της νίκη φέτος και ότι αυτός είναι ο στόχος της. «Το 2009 θα επωφεληθούμε από τη μεγαλύτερη σταθερότητα καθώς τα βασικά μας στελέχη στο σχεδιασμό παραμένουν μαζί μας.

Δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι έχουν σχεδιάσει ένα μονοθέσιο που κέρδισε GP το 2008 στα χέρια του Σεμπαστιάν Φέτελ και της Toro Rosso. Δεν υπάρχει λόγος να μην επαναληφθεί αυτό φέτος, με τους νέους κανονισμούς. Οι αλλαγές σχηματίζουν σχεδόν μια νέα φόρμουλα για το σπορ και θα είναι ενδιαφέρον να δούμε πώς οι ομάδες θα τις εφαρμόσουν.

Σίγουρα, στο πρώτο μέρος της σεζόν περιμένουμε μεγαλύτερες διαφορές στην απόδοση των ομάδων από τα δύο προηγούμενα χρόνια», είπε ο Χόρνερ. Το νέο μονοθέσιο της Red Bull θα συνεχίσει να τρέχει με κινητήρες της Renault, ενώ ο Φέτελ θα οδηγήσει πρώτος την RB5, με τον Μαρκ Γουέμπερ να επιστρέφει στο κόπκιτ την Τετάρτη.